3 вещи, которые следует знать перед покупкой Jeep Wrangler

Есть определенные модели автомобилей, которые выдержали испытание временем и стали знаковыми символами американского автомобилестроения. Jeep Wrangler, дебютировавший в 1986 году, уходит корнями в Willys MB времен Второй мировой войны. С середины 80-х годов появилось несколько итераций флагмана Jeep, и мы оценили каждое поколение Wrangler от худшего к лучшему.

Большинство людей уже знают, что Wrangler — способный внедорожник. А благодаря уникальному внешнему виду, который в значительной степени сохранился на протяжении многих лет, даже не энтузиасты смогут легко его опознать. Тем не менее, есть некоторые другие аспекты этого автомобиля, о которых новые покупатели могут быть не знакомы, например, базовая функция, полностью отсутствующая до 2023 года в базовых комплектациях. Вам также придется привыкнуть к динамике движения по дороге и аэродинамическим проблемам. Несмотря на это, съемный верх и внедорожные качества делают его чрезвычайно интересным автомобилем.

Помимо обзоров торговых точек и сообщений на форумах других владельцев Wrangler, я буду включать свой личный опыт. Когда я купил новый 2-дверный Jeep Wrangler Sport 2024 года (базовая модель), я не осознавал некоторых вещей, прежде чем испытать их на себе. Но я по-прежнему считаю Wrangler отличным вариантом для определенных покупателей, которые отдают предпочтение его сильным сторонам.

Трудно представить, но до недавнего времени кондиционер не был стандартной функцией всех Jeep Wrangler. Для сравнения: первый автомобильный кондиционер, установленный на заводе, появился еще в 1940 году. Сейчас эта функция настолько распространена, что буквально включена в 99% современных автомобилей. Фактически, в США Wrangler был последней моделью, которая упорно отказывалась включать кондиционер во всех комплектациях, пока, наконец, не уступила.

Некоторые считают тот факт, что у Wrangler не было кондиционера, хорошей вещью. Уменьшенной сложности и возможности опускать верх джипа было достаточно, чтобы удовлетворить пуристов бездорожья, которые хотели почувствовать старую школу с рычагом переключения передач, окнами с рукояткой и ручными дверными замками. Но отсутствие кондиционера зашло слишком далеко в этой идее. Интересно, что до внесения изменений вместо заявления автопроизводителя «Без кондиционера» на веб-сайте Jeep в списке опций салона Wrangler это было помечено «Обход кондиционера».

Легендарный внедорожник Jeep 4×4 превосходно работает на бездорожье и явно создан для обеспечения максимальной производительности на пересеченной местности. В конце концов, значок Jeep с рейтингом для бездорожья, который имеется на всех Wranglers, является свидетельством того, что автомобиль прошел множество испытаний в условиях бездорожья. Проблема в том, что сложно спроектировать автомобиль, который бы хорошо передвигался по грязи, песку и камням и в то же время обеспечивал бы плавную езду по улицам и шоссе.

Как выразился на Reddit один из владельцев JK Wrangler Rubicon, опыт вождения по тротуару в конечном итоге заставил их пересесть на другую машину, заявив, что она «на 110% ездит как абсолют (дерьмо)». Это не значит, что каждый вариант Wrangler плохо ведет себя на дороге. Фактически, многие поклонники Jeep высоко оценили Wrangler последнего поколения за улучшенную плавность хода по сравнению с моделями предыдущих лет. Тем не менее, некоторые считают Wrangler одним из худших вариантов дорожного автомобиля.

Тот факт, что Jeep продолжает оставаться верным корням Wrangler, сохраняя круглые фары, вертикальные прорези решетки радиатора и вертикальную посадку, великолепен — это придает этой модели поистине уникальный вид. Однако с годами аэродинамика улучшилась, и Wrangler в этом отношении является одним из худших вариантов. В сети появились виртуальные ветровые испытания, сравнивающие Wrangler с коровой, показавшие, что бык имеет аэродинамическое преимущество. Один владелец Wrangler на Reddit заявил: «Совершенно уверен, что мой аэродинамичнее даже кирпича».

Если отбросить шутки, то квадратная форма Wrangler, вертикальное лобовое стекло и увеличенный дорожный просвет делают его более восприимчивым к ветру. Один владелец объяснил на форумах JL Wrangler: «Ехать на джипе при сильном ветре — это не шутка, особенно когда мимо вас проезжают тракторные прицепы или пытаются их обогнать». Боковой ветер может не только сбить вас с пути, но и легкий ветерок может испортить расход топлива. Учитывая, что расход топлива Wrangler на шоссе составляет от 23 до 16 миль на галлон, в зависимости от варианта, встречный ветер может снизить этот показатель еще больше.

До моего Wrangler 2024 года у меня была версия 2022 года в течение нескольких недель, прежде чем вернуть ее дилерскому центру. Это была отличная сделка с небольшим пробегом, но в конце весны, когда температура и влажность начали повышаться, я был удивлен отсутствием кондиционера. Я пытался заставить его работать, но в итоге заменил его на более новую модель с переменным током.

Что касается качества езды и аэродинамики, я не могу говорить об обновленных комплектациях или улучшениях послепродажного обслуживания, но базовый JL Wrangler кажется жестким и ловит ветер на шоссе. Неровности дороги ощущаются сильнее, и порыв бокового ветра чуть не выбил меня из полосы движения на скорости 70 миль в час.

Однако Wrangler также является одним из самых забавных автомобилей, которые у меня когда-либо были. Rven с его причудами не променял бы его. Мягкий верх моего Sport легко снять, и, опустив его, он превращает обычную поездку в нечто особенное (если позволяет погода). До того, как у меня появился Wrangler, я никогда не ездил по бездорожью, но моя базовая модель легко проезжала по покрытым грязью трассам и покоряла крутые лесные тропы, хотя отсутствие модных обновлений может вызвать насмешки у энтузиастов Jeep. Поездка в бэккантри принесла острые ощущения и развлечения, превзошедшие все ожидания. Для любителей активного отдыха немногие варианты могут сравниться с Wrangler в тех областях, с которыми он хорошо справляется.