2025 Dodge Durango Srt Hellcat Review: редкое и виноватое удовольствие

Доджу трудно попрощаться с двигателем Hellcat, и кажется, что общественность, занимающаяся автомобилем, тоже. После дебютирования в «Челленджере и зарядном устройстве» еще в 2015 году и достиг большого успеха, массовый надув V8 попал в пикапы Ram и внедорожники. Коллективный автомобильный мир кричал: «Адская кошка все вещи!» И ни одна платформа Stellantis не была слишком абсурдной. Я лоббировал, чтобы двигатель Hellcat был забит в Fiat 124 и Chrysler Pacificas, но, к сожалению, ни один высокопоставленный инженеры слышали мои крики.

В течение многих лет двигатель Hellcat работал самые мощные версии нескольких автомобилей из нескольких брендов: Jeep, Ram и Dodge. Однако, поскольку стандарты экономии топлива продолжают расти, однако, закат двигателя Hellcat был вопросом, когда, а не если. Двигатель попал в несколько моделей окончательного выпуска и «последних вызовов» в 2023 году, с едва ли полезными четырехзначными рейтингами лошадиных сил, чтобы по-настоящему привести к тому, что двигатель ушел, но это все еще не конец. Теперь, через десять лет после объявления кричащей 6,2-литровой силовой установки, и через несколько лет после того, как она должна была быть умершей, она остается цепляться за жизнь под капотом трех рядового семейного перевозчика.

Dodge Durango Srt Srt Hellcat 2025 года (это его полное юридическое имя)-последнее новое транспортное средство, все еще работающее на двигателе Hellcat, и когда люди из Dodge сказали мне, что у них есть один в Южной Калифорнии для недельного испытания, я воспользовался этим шансом. Почему? Потому что я ничто, если я не ностальгию. Я с любовью помню, как делал, казалось бы, беспрепятственный холминг, в раннем зарядном устройстве Hellcats, ухмыляясь ухами, когда нагнетатель нагнетал заполнил каюту Ram Trx, и четырехколесное дрейфующее грандиозное грандиозное чероки на гоночной дороге-я подумал, что этот Дуранго может обеспечить, по крайней мере, некоторые похожие ощущения. Оказывается, у меня тоже проблемы с отпуском двигателя Hellcat. Прежде чем я даже вытащил Durango для тестового привода, был какой -то серьезный шок наклеек.

MSRP базовой Trim Durango GT 2025 года с задним приводом составляет 40 490 долл. США (в том числе 1 995 долл. США). Наименьшая дорогая версия Durango Durango более чем удваивает эту цену, проверяя 86 990 долларов. Цена Durango Hellcat, которую я проверил, однако, почти в три раза больше цены базы GT. Между моим испытанием Durango и написанием этого обзора произошли некоторые изменения в ценах, но лист ценообразования, который поставлялся с автомобилем, читал 115 315 долларов. Если вы хотите определить один сегодня, вам придется выбрать Hammerhead, Silver Bullet или Brass Monkey — три версии специальных изданий — все с базовой ценой в 103 285 долларов.

После того, как первоначальный шок наклеивания не ушел, я поместил 6,2-литровый V8 с наддувом. Основные варианты V6 Durango выполняют 295 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента, в то время как дополнительное 5,7-литровое составляет 360 л.с. и 390 фунт-фут. 6,2-литровый Hellcat, однако, обеспечивает 710 л.с. и 645 фунтов-фут.

Захоронение моей ноги в дроссельной заслоке вызвало гигантские всплески власти. Это было не насильственное ускорение, как некоторые современные электромобили с подобными фигурами, но это было авторитетно: как привязывать ракету на большую лодку и освещение предохранителя. Согласно Dodge, он сделает от нуля до 60 миль в час за 3,5 секунды, требование, сертифицированное NHRA.

Законечная заслонка немного более чувствительна, чем я хотел бы, но трудно ожидать нежного опыта в чем-то такого мощного. В рамках прогодного ускорения восьмиступенчатая автоматическая коробка передач автоматической коробки передач относительно быстро стреляет в переключениях, но у меня были некоторые проблемы с установленными на столбцах. Если вы используете переключатели весла во время запуска, вам нужно планировать заранее; Существует большая задержка между вытягиванием переключения и получением запроса, который вы запросили. Для запуска я в итоге полагался на бортовые системы и автоматический режим Jeep, который был гораздо менее разочаровывающим. Нагнетатель, скучный, рычащий выхлоп V8 и «О, человек, горизонт попал сюда намного быстрее, чем я ожидал!» Все по -прежнему существуют в Durango Hellcat, поэтому, по крайней мере, это желание было удовлетворено.

Как выясняется, все, что бизнес похоронил меня в правой ноге заставил меня отправиться в несколько дополнительных поездок на заправку во время моего пребывания в Durango Hellcat. Экономия топлива наверняка будет плохой практически с любым мощным двигателем внутреннего сгорания, но с адской кожей это почти вне диаграмм. EPA оценивает его на 13 миль на галлон вместе взятых (12 City/17 Highway), но вам понадобится очень легкая правая нога для достижения этих чисел. С небольшим количеством восторженного вождения я легко усреднял экономию топлива с одной цифрой.

Немного взгляда на этот рейтинг на 13 миль на галлон: если бы каждый доступный автомобиль для продажи в 2025 году был ранжирован на основе худших рейтингов экономики топлива от EPA, Durango Hellcat занял бы 7-е место. Он отстает от Bugatti Mistral, Lamborghini Revuelto, Mustang Gtd, Ferrari Purosangue, Cadillac Escalade V и Ferrari Daytona SP3. Из этих шести автомобилей три используют двенадцатицилиндровые двигатели, а один использует шестнадцать цилиндров. Ни одна из этой информации о (тяжелой) экономии топлива не сообщает новости, но она все еще требует упоминания.

Частью уравнения с экономией топлива является вес. У Dodge Challenger Dodge Challenger Dodge Challenger Dodge Challenger Dodge Challenger имел такой же рейтинг 13 миль на галлон, с гораздо большей мощностью. Но с большим двигателем Hellcat, стандартным полным приводом и тремя рядами красивых плюшевых сидений Durango значительно тяжелее, чем любой претендент. У Durango Hellcat есть заявленный вес 5575 фунтов, и весь этот вес вытаскивает Durango из линии почти в каждом углу. Войдите с слишком большой скоростью, и кажется, что внедорожник угнется в сторону. Войдите с правильной скоростью, и вы все еще чувствуете, как будто Durango хочет вернуться к прямой сценарии как можно быстрее.

Вождение чего -то столь же тяжелого, как Durango Hellcat, может оказаться относительно напряженным, особенно вокруг более плотных углов, но я смог сделать некоторые из моих любимых горных дорог без инцидентов. Рулевое управление, хотя и весомое, было точным. Тиры Durango 295/45 Pirelli Verde Zero All-Season Shines поддерживают сцепление, даже если я чувствую, что требует много производительности от резины. Большой шесть поршневых тормозов Брембо остановился в спешке, но с некоторыми устойчивыми восторженными применением, определенно было немного затухания: ни сюрприз, ни демит.

Несмотря на то, что это не совсем земельная яхта, качество поездки Дуранго на удивление полезно для чего -то с такой мощностью и производительностью. На протяжении больших и маленьких ударов адаптивные демпферы Дуранго впитывали много злоупотреблений, и внутри Дуранго казался в основном безпоточенным. На некоторых из худших автомагистралей в Лос -Анджелесе я едва чувствовал, что недостатки дороги попадают в салон. Это тоже тихо.

Даже при внеклассных скоростях не было большого шума от шин или значительного количества ветра, проходящего вокруг Дуранго. Отличное представление об изолированном смысле, которое я оказал в каюте, пришло, когда я получил реакцию от пешеходов, проходящих мимо меня на светофоре. Когда Дюранго поступил, пешеходы стали громкими », но они не говорили о двигателе или выхлопе: самой громкой вещью в этот момент были массивные поклонники охлаждения Дуранго. Внутри я вообще не слышал фанатов.

У Durango больше, чем просто удобная езда, есть несколько сидений с серьезными уборотками. Мое боковое движение, когда повороты были хорошо контролированы благодаря пищерям приличного размера, но даже через несколько часов за рулем у меня не было дискомфорта, связанного с сидением. Было много места, чтобы распространяться как во втором, так и в третьем рядах, даже если доступ к третьему ряду был немного сложным. Помимо того, что я удобно и тихо, чтобы провести время, в интерьере Дурангоса есть функциональная простота.

Центральным элементом приборной панели Durango является 10,1-дюймовый сенсорный дисплей. Он меньше, чем экраны конкурентов, но он все еще достаточно большой для моего вкуса, а графика с высоким разрешением-плюс. Apple CarPlay и Android Auto приходится в стандартную комплектацию, а смартфон не сломался во время моего теста. Дополнительная стереосистема 19-го спикера Хармана Кардона была должным образом громкой, хотя верность аудио действительно оставила желать лучшего.

Под экраном есть множество четко обозначенных кнопок, в простых в поисках, с избыточным элементом управления внутри сенсорного экрана. Почувствует себя немного устаревшим, чтобы увидеть все эти кнопки вдоль нижней части приборной панели, но если мы честны, я предпочитаю это многим из центров управления с доминированием сенсорного экрана в внедорожниках в последнее время. Качество материала и качество сборки качество казалось относительно премиальным, но было трудно забыть высокую цену входа Hellcat, и интерьер немного не достигли ожиданий, установленных ценником.

Мне очень понравилось водить Durango Hellcat. Я рад, что смог провести неделю в Большом драке внедорожника, прежде чем двигатель Hellcat занял свое место в книгах истории (даже это не будет на некоторое время, поскольку, несмотря на то, что это будет издание в 2025 году «Последний звонок», Dodge подтвердил, что теперь будет 2026 Durango SRT Hellcat). Происхождение широко открывающейся в чем-то с двигателем, этот запоминающийся всегда вызывает улыбку на моем лице, и это тот опыт, который вы можете ожидать каждый раз, когда вы садитесь за руль. Только для этого опыта это может стоить затраты на вход для некоторых.

К сожалению, есть некоторые существенные недостатки в том, чтобы иметь такую ​​силу. Сумма денег, которую вы потратите только на топливо, может просто вызвать личную рецессию, и авансовая цена также нелегко проглотить. Более того, с шестизначным ценником Durango Hellcat легко можно поместить лицом к лицу с несколькими высококвалифицированными, роскошными немецкими конкурентами, некоторые из которых являются значительно более изысканными и современными. Такие конкуренты, как BMW X7, Genesis GV80 и Audi SQ7, предлагают более высококлассные интерьеры за меньшие деньги. Однако, если ваши приоритеты включают большие звуки, большую силу и большой V8, Durango Hellcat невозможно игнорировать.