2025 BMW X3 M50 xdrive Review: дорого, но личность и власть того стоят

Что вы хотите от внедорожника? Вы хотите автомобиль, который может безопасно и уверенно справиться с широким спектром погодных условий? Вы хотите много места для хранения? Вы хотите распознавание имени и бренда? Или вам нужен автомобиль, который может провести свой собственный в отделе исполнения? 2025 BMW X3 M50 XDRIVE пытается сделать все это.

Когда я увидел плоский серый X3 в своем графике обзора, у меня была проходящая мысль, что это может быть тот же автомобиль, который я очень кратко проезжал на тестовом заводе BMW в прошлом году, где я ездил на BMW M5 или, по крайней мере, та же спецификация. Я был удивлен, узнав, что это не только такая же спецификация, это был тот же самый X3, и я подтвердил сравнение фотографий номерного знака. Это было похоже на то, чтобы увидеть, как старый друг появляется на моей дороге.

Я не подрядчик, и я не занимаюсь перемещением много ящиков или мебели, поэтому мои обзоры внедорожника, как правило, с большими числами с кубическими измерениями ног и немного более гипотетическими, чем фактические.

Этот подход немного изменился с X3, когда я переехал на этой неделе из сельской Пенсильвании в любовные объятия Чесапикского залива в Балтиморе, штат Мэриленд. X3 много использовал, и я рад сказать, что это никогда не подводит меня.

На техническом уровне X3 M50 лучше всего старается быть правильным BMW M-Car (я позволю фанатам BMW обсудить это). Он оснащен 3,0-литровым двумя турбо-лилоном-6, который генерирует 393 лошадиных сил и может, согласно BMW, запустить автомобиль до 60 миль в час за 4,4 секунды. У меня нет измерительного оборудования, но я лично могу засвидетельствовать, что X3 M50 действительно быстрый, и у меня нет проблем называть это настоящим M-автомобилем, как и его седан и купе.

Для сравнения, базовая модель X3 производит только 255 лошадиных сил, а ее 0-60 раз составляет 6 секунд. X3 M50 также является мягкой гибридом, используя двигатель, интегрированный в его восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Сдвиги, с моей точки зрения, были очень плавными, удвоившись в качестве бонуса для роскошной личности X3 и ее производительности. Несколько удивительно, что вся эта власть не ела в экономию топлива. Это оценивается в 30 миль за галлон, и на практике это было не так жадно.

Как правило, когда я за рулем автомобиля, который весит 4535 фунтов, как X3 M50, я не собираюсь плетения по дороге и проходить его через его шаги, как и спортивный автомобиль, такой как BMW Z4. Тем не менее, я чувствовал себя уверенно, делая это в X3, и это заверило меня, что это дело с задачей. Отказавшись от цветочного языка, X3 M50 — это чертовски быстро и очень весело. У вас есть власть в течение нескольких дней, и никогда не казалось, что я добираюсь до более зайственной стороны конверта производительности, даже когда я разбиваю его по углам. BMW сделал работу Господа над превращением того, что по сути является продуктовым, в продуктовую ракету.

На примечании практичности X3 был находкой, когда я переехал. Со всеми сложенными сиденьями вы получаете 67,1 кубических футов пространства, что было достаточно для многих коробок. Это меньше, чем что -то вроде Subaru Outback, которая имеет 75,6 кубических футов хранилища, но опять же, Subaru Outback не может уничтожить другие автомобили на трассе. Конечно, я осторожно вкладывал коробки и мебель в машину, у которого было столько же кожи, сколько и x3, но это действительно поставляется с территорией. К счастью, материалы интерьера, кажется, задаются нести тяжесть богословских биографий моего 19 -го века, книг «Властелин колец» и энциклопедии самолетов.

Я никогда не обнаружил, что ему не хватает отделения полезности, и X3 был верным скачкой в ​​перетасовке всего в моем новом доме. Моим пассажирам это тоже понравилось. Быстрый и яркий внедорожник BMW — это толпа, и внутренний комфорт находится на одном уровне с тем, что я чувствовал с большим X6. Это хороший катание на верховой езде с некоторой мощностью для загрузки. Это не должно быть сложным.

Мои проблемы, как и во многих продуктах BMW, заключаются в информационно -развлекательной системе. Функционально это работало нормально, но презентация была странной. Это заставило интерьер чувствовать себя тесно с несколькими гигантскими дисплеями, и стиль интерьера остальной части автомобиля был неуместен с помощью экрана BMW. Я не против экранов на автомобилях на каком -либо растяжении; Мне очень понравилась обширная интерпретация информационно -развлекательной области Линкольна. BMW просто не совсем соответствует счету. Как будто вы ударили несколько iPad на итальянском кожаном диване и ожидали, что он будет работать. Но это действительно небольшая проблема сравнительно. Если бы я владел X3, я бы, скорее всего, перестал замечать это через некоторое время.

Учитывая BMW Roundel на капоте и около дюжины других мест на машине, вы уже знаете, что X3 M50 не будет конкурентоспособен с чем -то вроде вышеупомянутой Subaru Outback.

Низкий конец кронштейна x3 начинается с 49 950 долларов США для Non-M X3 30 XDrive. Поскольку у них x3, я ездил, был дополнительный согласный, цена увеличивается до 64 700 долларов. У этого X3 была замороженная серая металлическая работа за 3600 долларов, а также 21-дюймовые M-колеса за 600 долларов. Мериновая кожа внутри пошла под названием «Amber» для цвета и добавила 1500 долларов в цену.

Профессиональный пакет Prodiance Prodference Assister Assist Pronfice $ 1700, Professional за 600 долларов США (который добавляет несколько смененных отделок и красных тормозных суппортов), пакет парковки за 200 долларов США и премиум-пакет в размере 2700 долларов США (который добавляет больше функций безопасности и навигации на дисплее), дополнительно составит счет. Добавьте на предмет назначения в размере 1175 долларов США, и вы прибываете в окончательный MSRP в размере 76 775 долл. США за одну ракету внедорожника.

Конечно, если вы ищете прямую, беззаботную полезность, вы, вероятно, можете потратить вдвое меньше на что-то другое. Однако всеобъемлющий подход намного интереснее. По сравнению с другими немецкими альфа-номерами, названными спортивными внедорожниками, я думаю, что x3 вызывает победу. Mercedes-AMG GLC 43 AMG 421 лошадь делает его более мощным, в то время как Audi SQ5 стоит намного меньше на уровне 66 500 долларов за самую высокую отделку. X3 M50 xdrive лучше выполнен, хотя, даже если рецепт BMW здесь не сюрприз: возьмите роскошный внедорожник массового рынка и сделайте его быстрее с шестью цилиндрами и некоторой принудительной индукцией. Если ваши приоритеты-это практичность, странное отношение к бюджету и, возможно, самое главное-дурацкий немецкий внедорожник (сделанный в Южной Каролине), что это монстр, этот BMW около 80 тыс. Долл. США просто работает.