General Motors дебютировал с 6,2-литровым ECOTEC3 V8 Gen 5 L86, одним из самых надежных двигателей GM, в 2014 году для использования в различных крупных внедорожниках и полноразмерных приложениях для пикапов. Хотя аналогично 6,2L LT1, используемому в C7 Corvette и Chevy Camaro шестого поколения, L86 Ecotec3 имел более длинные бегуны впускного коллектора для достижения своего пика 460 фунтов-фут крутящего момента при 4100 об / мин. Пиковое производство мощности 420 лошадиных сил произошло при 5600 об / мин, что снизилось всего на 35 лошадиных сил, отнесенных к ориентированному на производительность LT1.
6.2L L86 ECOTEC3 имел литой алюминиевый блок двигателя и конструкцию головки цилиндров с расположением верхнего клапана, состоящей из двух клапанов на цилиндр и срока переменных клапанов. Зажигание зажигания поступила от отдельных катушек, расположенных рядом с каждой свечей зажигания платиновой наконечником, питаемыми с низким уровнем устойчивости зажигания. Прямая инъекция топлива поставляется в каждом цилиндрах, измеряемом активной системой управления топливом GM для повышения эффективности использования топлива. Внутренне двухступенчатое масляное насос, поставляемое под давлением, для смазочных компонентов двигателя, а также системы охлаждения поршня с маслом.
Версия L87 6,2-литрового V8, также рассматриваемая как один из лучших двигателей, когда-либо поставленных в грузовик Chevy, выступила в 2019 году в качестве преемника L86. В нем есть многие из лучших аспектов L86 и добавляет некоторые ключевые функции для повышения эффективности и надежности, таких как его автоматическая способность запуска/остановки и доступная система управления динамическим топливом (DFM).
L87 6.2L ECOTEC3 лучше, чем L86?
Наиболее значительным преимуществом, которое L87 ECOTEC3 имеет предшественник L86, является улучшение технологий топливной эффективности. Согласно EPA-estimates, Chevrolet Silverado 2014 года, оснащенная L86 6.2L, и шестиступенчатая автоматическая коробка передач в городе 14 миль на гал. в городе. Интересно, что оба грузовика получают примерно 20 миль на галлон на шоссе и 17 миль на галлон. В то время как трансмиссия из десятисконов обеспечивает некоторые преимущества для городской экономии топлива 2019 года, автоматическое запуск/остановка и технологически продвинутая система DFM также повышает эффективность, особенно в условиях городского вождения.
Система AFM, обнаруженная в L86 6.2L ECOTEC3, деактивирует четыре из восьми цилиндров для экономии топлива, когда условия вождения требуют меньшей мощности. L87 улучшает эту систему с DFM, которая «работает в нескольких моделях дезактивации цилиндров» для повышения эффективности, согласно решению GM с питанием. Наконец, функция автоматического запуска/остановки, используемой на L87, уменьшает холостое время на холостом ходу двигателя в любое время, когда грузовик останавливается в пробке, будь то на стоп -свете или застревателе.