10 вещей, которые вы должны знать, прежде чем покупать Lexus GX (новый или использованный)

Lexus предлагает много внедорожников в своей текущей линейке, от UX начального уровня вплоть до флагманского LX. GX сидит к верхней середине этого диапазона, предлагая больше везде, чем RX и TX, но без шестизначного ценника LX. Японский автопроизводитель недавно запустил третье поколение GX, обновив как внутреннее, так и внешнее, но, что решать, не изменяя основную формулу внедорожника. Он по -прежнему способен, универсален и конкурентоспособна по сравнению с его основными конкурентами.

Несмотря на свою жесткую внешность и крепкую трансмиссию, большинство новых покупателей GX не будут поставить автомобиль через свой шаг по бездорожью. Тем не менее, Lexus не упустил из виду тот факт, что покупатели более старых примеров часто гораздо более стремятся использовать свои вездеходные возможности, и, соответственно, последний GX остается талантливым как на асфальте, так и за его пределами. Стоит ли выбрать предыдущее поколение старой школы или кашлять деньги для новой модели сводится к ряду факторов, но этот обзор ключевых различий между старым и новым должен помочь вам выбрать лучший вариант для вас.

Нам очень понравился капитальный ремонт Lexus GX, от обновленного интерьера и внешнего стиля, до информационно -развлекательной и технической техники, до трансмиссии. Как и старшие поколения, он остается внедорожником с кузовом на рамке, разделяя платформу с большим LX и Toyota Land Cruiser. Стиль GX также выглядит довольно похожим на Land Cruiser, с коробками, классическими пропорциями и передней фасцией, которая отличается от остальной части внедорожника Lexus.

Этот капитальный ремонт отметил первый раз, когда GX был значительно обновлен примерно за полтора десятилетия, и поэтому можно с уверенностью предположить, что последнее поколение будет в долгосрочной перспективе. Будет ли он оставаться в продаже столько же, сколько второе поколение еще неизвестно.

Это может выглядеть по -другому, но новая модель сохраняет большую часть прелести GX. Как и раньше, он предлагает удобный и способный способ заняться всеми видами местности, а также удобный опыт на дороге, хотя он не такой изысканный, как внедорожники Lexus, специально ориентированные на дорогу.

Начальная цена GX составляет 65 285 долларов (включая плату за назначение), ставит его в середину внедорожника Lexus, хотя подъем диапазона отделки может быстро достигать дорогостоящего. Основной отделкой является премия GX 550, а следующий шаг — 69 750 долларов GX 550 Premium+. Оттуда, GX 550 Overtrail Trim представляет GX в своей наиболее ориентированной на бездорожье форму и стоит не менее 72 930 долл. США, в то время как Plusher GX 550 Overtrail+ стоит 80 395 долл. США.

Покупатели, желающие самой удобной, полностью загруженной версии GX, могут выбрать подходящую названную роскошную отделку GX 550, за 77 750 долларов, или роскошная роскошность GX 550+ по цене 81 750 долларов. Добавление вариантов в любую из этих отделений может увеличить цену, и с достаточным количеством тика, а также достаточный вариант, GX в верхнем спектре может превышать 90 000 долларов. Даже тогда GX все еще дешевле, чем LX, который начинается с 106 850 долларов США за 2025 год.

Все отделки нынешнего Lexus GX поставляются с 3,4-литровым V6 с двумя турбонаддувными под капотом, который сочетается с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Прошел V8 предыдущего поколения, но на его месте меньший, более мощный и одинаково эффективный двигатель, способный буксировать около 9000 фунтов. Точное число варьируется в зависимости от того, каким выбирают покупатели отделки. V6 выпускает 349 л.с. и 479 фунт-фут крутящего момента, причем последняя фигура является значительным улучшением по сравнению с восьмицилиндровым двигателем предыдущего поколения.

Экономия топлива по -прежнему не велика по сравнению с другими внедорожниками аналогичного размера, и это не улучшение по сравнению с предыдущим поколением. Согласно EPA, GX должен достичь 17 миль на галлон, 15 миль на галлон в городе и 21 миль на галлон на шоссе. Это ставит стоимость бака газа в размере 83 долл. США на основе средних цен на общенационал и приведет к стоимости топлива в размере 3450 долл. США в год на основе годового пробега в 15 000 миль.

Старому GX не хватало информационно -развлекательной установки своих недавно обновленных конкурентов, и в более поздние модельные годы, которые стали основным моментом. К счастью, покупателям больше не нужно мириться со старой школой интерьера в последнем GX. В качестве стандарта, внедорожник получает 14-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран с беспроводными возможностями Apple CarPlay и Android Auto, а также 12,3-дюймовый дисплей драйвера.

В отличие от некоторых современных роскошных внедорожников, Lexus не удалял физические кнопки из своей кабины, и большинство общих элементов управления все еще можно отрегулировать без необходимости использования сенсорного экрана. В качестве стандарта, GX поставляется с аудиосистемой с десятью динамиками, но доступна дополнительная система Mark Levinson с 21 динамиком. В зависимости от отделки предлагаются четыре или шесть портов зарядки, а беспроводное зарядное устройство доступно для сока, таких как смартфоны или наушники. Погодный дисплей также доступен в качестве дополнительного дополнительного.

Это могло пройти капитальный ремонт в любом другом аспекте, но знакомые внедорожные отбивные GX остаются неизменными для последнего поколения. Во время первой поездки автомобиля в 2024 году участник Belrynok Victoria Scott провела переезд GX 550 через свои шаги в пустыне и обнаружила, что он впечатляюще способен. Это было «настолько компетентно, что это сделало скучным внедорожником», отрицая большую часть концентрации и точности, которые в противном случае были бы необходимы для ущерба меньше внедорожниках по тем же тропам.

Это будет очень желанной новостью для покупателей, желающих забить используемый пример, когда последнее поколение обесценивается до более доступных уровней. GX приобрел репутацию способности вешать с лучшими внедорожниками, а также обеспечивает больше комфорта на дороге, чем большинство из них, и это не изменилось с последним поколением. Будь то песок, грязь, снег или до двух футов воды, GX сможет справиться со всем этим апломбом.

GX может оставаться очень способным для бездорожья, но это не значит, что Lexus упустил из виду свои манеры на дороге. Мы обнаружили, что это было полностью компетентным при круизах в пригороде, даже если его конструкция с телом на рамке означала, что ей не хватало некоторых из уточнений, которые предлагают лучшие немецкие роскошные внедорожники. Для дополнительного душевного спокойствия GX также поставляется с комплексным набором функций безопасности благодаря системе безопасности Lexus+ 3.0.

Набор включает в себя функции помощи водителям, такие как помощь дорожного знака, адаптивный круиз -контроль и ассистент по трассировке полосы движения. Это в дополнение к отраслевому стандарту, общим практически для всех новых автомобилей, таких как автоматическое аварийное торможение. Также доступен Assist Assist, который предлагает вождение без рук в медленном трафике, хотя для этого потребуется ежемесячная подписка на пакет Drive Drive Drive. Использование встроенной навигации по облачной поддержке и голосового помощника также потребует подключения к приводе, хотя первое также может использоваться в автономном режиме без подписки.

Автомобили, которые становятся более ценными, использовались, чем когда они были новыми, редки — практически все роскошные внедорожники с течением времени обесцениваются, но по сравнению со многими из его немецких и американских соперников, Lexus GX хорошо сохраняет свою ценность. Согласно KBB, прогнозируется, что GX последнего поколения сохранит 44,1% от своей стоимости в течение пяти лет. Для сравнения, BMW X5 сохранит 37,3% от своей стоимости за тот же период времени, в то время как Audi Q5 сохранит 36,2% от своей стоимости.

Однако, по сравнению с другими внедорожниками Lexus, GX не такой впечатляющий. Прогнозируется, что более крупный, более дорогой LX сохранит 49,9% от цены своей наклейки за тот же период времени, в то время как высший исполнитель Lexus, RX, должен сохранить 50,8%.

Независимо от того, является ли уровень амортизации GX хорошими новостями или нет, зависит от того, хотите ли вы купить новый или используемый пример — если это последний, вам повезло. Любой, кто хочет подождать несколько лет, чтобы последнее поколение GX упало в цену, должен иметь возможность набрать пример по разумной цене, даже если эти цены вряд ли попадут в те же самые минимумы, что и немецкие конкуренты GX, ориентированные на дорогу.

Впервые Lexus запустил GX-leplate в 2002 году, нацелившись на североамериканских потребителей, которые ищут нечто большее и более способное внедорожнее, чем RX, но дешевле, чем LX. Прибыв в дилерских центрах за модельный год 2003 года, оригинальное поколение включало 4,7-литровый двигатель V8 под капотом с 235 л.с. и 320 фунт-фут предлагается крутящий момент. Он оставался в производстве до 2010 года, когда он был заменен моделью второго поколения.

Это второе поколение показало новый 4,6-литровый двигатель V8, который был улучшен в каждой ключевой метрике над его предшественником. Он достиг EPA, записанного на 17 миль на галлон, в то время как GX первого поколения в среднем составляло в среднем 15 миль на галлон. GX последнего поколения, как упоминалось выше, также достигает 17 миль на галлон вместе. Второе поколение выпустило 301 л.с. и 329 фунт-фут крутящего момента, оба улучшенные фигуры в течение первого поколения. Хотя он был подвержен настройкам стиля в течение полутора десятилетий в продаже, GX второго поколения оставалось неизменным в течение этого периода.

Сохранение маслянистых кусочков первого и второго поколения GX последовательными на протяжении всего его производства, по -видимому, было чистым преимуществом для надежности модели, так как в течение всех модельных лет он может похвастаться удивительно низким количеством отзывов и жалоб. Поиск в базе данных NHTSA показывает, что GX 2004 года GX набрал наибольшее количество жалоб владельцев, за которыми следуют модели 2003 и 2007 годов. Тем не менее, даже тогда уровни жалоб остаются впечатляюще низкими, и даже самый хлопотный год получает только 83 жалобы.

Уровни отзыва также остаются низкими в течение всех модельных лет, и худшим преступником является GX 2010 года (на фото), на котором в настоящее время есть пять отзывов. На момент написания этой статьи несколько модельных лет также подвергаются открытому расследованию NHTSA, включающему их подушки безопасности Таката, но это не особая причина для беспокойства.

Таката ранее предоставил подушки безопасности практически каждому крупному производителю, и сообщалось о ряде смертей с участием дефектных компонентов. Полученное расследование и последующие отзывы все еще продолжаются. По сути, это не проблема, уникальная для GX или Lexus, а скорее в отрасли.

В то время как GX, несомненно, является привлекательным автомобилем для тех, кто ищет роскошный бездорожье, это не единственный автомобиль, предлагающий такую ​​универсальность. Защитник Land Rover 110 также способен, хотя он не может претендовать на той же репутации надежности, что и GX. Затем есть Toyota Land Cruiser, по сути, Toyota-Toyota Counter. Внутри это не так хорошо, и это все еще далеко не дешево, но покупатели, заботящиеся о сознании бюджета, все равно могут оценить его более низкую стартовую цену в 56 700 долларов, за исключением сборов.

Большинство первых владельцев GX не будут стремиться забрать свою новую машину слишком далеко от асфальта, если они когда -нибудь это сделают. В этом случае стоит рассмотреть немецкие конкуренты, такие как BMW X5 и Audi Q7, наряду с более дешевым и более утонченным кроссовером Lexus RX. Последнее также значительно более эффективно, чем GX благодаря ее доступной гибридной трансмиссии. Наконец, для покупателей, где бюджет не является проблемой, флагман LX предлагает больше мощности, большей роскоши и одинаково впечатляющих везде. LX может начаться на 15 000 долларов больше, чем полностью загруженный GX, но лишь немногие другие внедорожники предлагают такое убедительное сочетание возможностей для бездорожья и комфорта на дороге.