10 вещей, которые нужно знать, прежде чем покупать Mazda MX-5 Miata (новая или использованная)

Множественными способами Mazda MX-5 является редкой породой. Это небольшой, легкий спортивный автомобиль, который все еще предлагается с механической коробкой передач, которая сама по себе достаточно редко. Это также заманчиво доступно для энтузиастов и имеет репутацию надежного. Предполагая, что вам не понадобилось дополнительное место для пассажиров или груза, это могло бы использоваться в качестве ежедневного водителя. За одним или двумя заметными исключениями, это комбинация атрибутов, которые просто не предлагаются нигде на современном автомобильном рынке.

В результате Mazda не нужно пересмотреть Miata каждый год или втирать ее со всеми новыми новыми функциями, чтобы она была привлекательной. Его основная формула — победитель, но есть еще несколько вещей, которые потенциальный покупатель Miata должен рассмотреть. Такие вещи, как новый или используемый пример, является лучшей ставкой, или если вам следует пойти на традиционный родстер или склад Hardtop RF. На эти вопросы нет единого ответа, но для того, чтобы помочь вам принять эти решения самостоятельно, мы собрали обзор вещей, которые нужно рассмотреть, прежде чем отправиться в дилерский центр.

Больше невозможно купить новую Miata менее чем за 30 000 долларов. Base-Spec Sport Roadster начинается с 29 530 долл. США и подлежит обязательной плате за назначение, которая составляет 1230 долл. США на Аляске и 1185 долл. США везде. Тем не менее, родстер Miata Base-Spec составляет всего несколько сотен долларов по сравнению с этим порогом 30 000 долларов, и его все еще стоит рассмотреть. Покупатели получают Apple CarPlay и Android Auto Integration в стандартной комплектации, наряду с такими функциями безопасности, как мониторинг слепых мест. Все отделки получают один и тот же двигатель 181 лошадиных сил 2.0L.

Подойдите к отделке клуба Roadster’s Club, которая начинается с 33 030 долларов США, за исключением сборов, и вы получаете дополнительные дополнительные данные, такие как аудиосистема Bose и пересмотренная спортивная подвеска. Еще за 1800 долларов, Grand Touring Trim предлагает сиденья с подогревом кожи и встроенную навигацию. Самая дорожная отделка для родстера 2025 года — это 35 -летие, которое обсуждается более подробно ниже.

Miata RF с его складной крышей Hardtop добавляет дополнительный слой повседневной практичности. Тем не менее, это составляет значительную стоимость: самой дешевой радиочастотной отделкой является грандиозный тур, который начинается с 37 550 долл. США, за исключением сборов, в то время как фирменная отделка Club Top Spec будет стоить не менее 40 850 долл. США плюс.

Mazda, как правило, не вносит радикальных изменений между модельными годами MIATA, и 2025 год ничем не отличается. Самым большим изменением является запуск 35 -летия издания, который возглавляет линейку Miata Roadster с стартовой ценой в 36 250 долларов США, за исключением сборов.

В этом специальном издании есть набор уникальных эстетических настроек, в том числе бежевая мягкая крыша, ремесленная красная краска и кожаный интерьер наппа из коричневого цвета. Различные значки и эмблемы разбросаны вокруг автомобиля с брендом 35 -летия. Механические изменения не были внесены в машину. Это ограничено максимум 300 единиц, а Мазда обещает «особому опыту владения» тем, кто заказывает.

В пределах стандартного диапазона Miata единственное изменение за 2025 год видит вариант Deep Crystal Blue Paint, который теперь доступен на грандиозной туристической отделке. В запуске модели 2024 года был более заметный набор настроек с обновленным рулевым управлением, новым, большим сенсорным экраном и новой дифференциалом с ограниченным скольжением.

С риском заявления о очевидном, MX-5 Miata-это очень весело. Можно с уверенностью предположить, что любой, кто рассматривает Miata, уже хорошо осведомлен об этом, но даже в этом случае стоит отметить, что Mazda не пришлось делать машину такой же хорошей, как есть. Никакой электрификации, ручной передачи и скромной выходной мощности все летают перед лицом текущих рыночных тенденций, но именно поэтому она стоит купить.

Наш обзор нынешнего поколения Miata в 2022 году назвал ручную коробку передач «Sublime», в то время как в 2023 году наш рецензент отметил, что вождение новейшей модели с примером 1999 года подчеркивает, как удивительно хорошо сохраняет ощущение классического спортивного автомобиля на протяжении поколений. В 2024 году мы провели некоторое время с более дорогой складной крышей Miata RF и обнаружили, что ее дополнительная практичность более чем оправдывает свою более высокую цену.

Помимо взрыва на дорогах, Miata также впечатляюще экономична благодаря своему двигателю 2,0 л. Модель 2025 года доступна как в ручном, так и в автоматическом, с комбинированным рейтингом EPA для сидения на 29 миль на галлон. Оба также так же экономичны в городе, достигая 26 миль на галлон, но на шоссе автоматическая Miata имеет небольшое преимущество, достигая 35 миль на галлон до 34 миль на галлон в руководстве. Конечно, эта крошечная разница будет неактуальна для большинства энтузиастов, так как они в любом случае будут покупать Miata для ее превосходной ручной передачи, независимо от эффективности.

По оценкам EPA, ручная MIATA будет стоить 2000 долларов дороже, чем средний новый автомобиль в течение пяти лет, на основе годового смешанного пробега в 15 000 миль. С точки зрения спортивного автомобиля, это все еще довольно впечатляет — ручной Nissan Z, для сравнения, будет стоить 6750 долларов больше, чем в среднем за тот же период.

В 2016 году Mazda объявила, что построила миллионную Miata на своем заводе Ujina № 1 в Хиросиме, Япония. Этого было достаточно, чтобы сделать его самым продаваемым двухместным родстером в мире. Показатели продаж MIATA в Америке колебались за последние несколько лет, причем 2022, 2023 и 2024 годы увидели падение спроса после пика в 2021 году.

За последние два десятилетия Mazda продала более 178 000 примеров Miata только в США, что является отличной новостью для покупателей подержанных автомобилей. Это означает, что там будет много запасов, чтобы выбрать из того, что они рассматривают поколение или модельный год. За этот период, 2006 и 2007 годы показал самый высокий уровень продаж American Miata, причем почти 17 000 примеров были проданы в 2006 году, а более 15 000 примеров были обнаружены дома в 2007 году. В 2024 году — самый последний модельный год, для которого есть данные о продажах, общие цифры упали до 7 489.

На сегодняшний день Miata проходила через четыре поколения, причем первое из тех, кто запустился еще в 1989 году. Miata Generation Miata оказалась хитом от самого начала, с ее скромной мощностью и легким шасси, отличающим его от толпы. Roadster оставался в производстве в течение примерно десятилетия, пока поколение NB не было запущено на модельном году 1999 года. Mazda не связывалась с основной формулой, но она представила несколько дополнительных вариантов автомобиля, включая купе Roadster только для Японии, который остается одним из самых редких маздов, когда-либо сделанных сегодня.

Третье поколение (NC) прибыло в 2005 году и было первым, кто показал модель складывания Hardtop. Затем, в 2014 году, Mazda сняла обложки с четвертого и нынешнего ND Miata Miata. Опция Hardtop вернулась на 2017 модельный год с запуском Miata RF. В то время как нынешнее поколение Miata уже стало самым продолжительным поколением на сегодняшний день, Mazda не раскрыла никаких немедленных планов за его замену. Тем не менее, первые детали начинают появляться о его возможном преемнике, и похоже, что энтузиасты будут довольны. Вы можете найти больше об этих деталях ниже.

В отличие от многих подержанных автомобилей, нет единого модельного года Miata, которого стоит избегать — они все безопасные ставки для подержанных покупателей, если они по -прежнему знают об общих красных флагах, на которые нужно обратить внимание. Модельным годом с самым высоким уровнем жалоб владельца в данных NHTSA является модель 1999 года, которая имеет 75 жалоб, зарегистрированных на момент написания этой статьи. Это все еще мало в целом, но это почти вдвое больше, чем в следующей наиболее жалобной модели, которая набрала всего 35 жалоб.

Жалобы, зарегистрированные на модель 1999 года, не указывают на какую -либо одну проблему с этим конкретным модельным годом, вместо этого они в основном связаны с общими проблемами со старыми Miatas. Большинство из них можно избежать, проверив все обычные вещи, которые вы должны искать при покупке любого подержанного автомобиля. Среди прочего, они включают признаки ржавчины — особенно любую ржавчину, которая, по -видимому, была поспешно покрыта — и признаки того, что жидкости были заменены регулярно. Miatas также являются популярными автомобилями для изменения, поэтому будьте осторожны с любыми автомобилями с плохо установленными модификациями, особенно модами двигателя, поскольку они могут вызвать преждевременный износ на другие компоненты и привести к большим счетам на ремонт позже в будущем.

Независимо от того, ищете ли вы слегка используемый пример, которому несколько лет или классика с первых дней таблички с фирменной, Miata остается доступным выбором для каждого поколения. Более новые автомобили с более низким пробежком и поколением, естественно, будут командовать премией, но они, возможно, лучший выбор для тех, кто хочет полагаться на свой автомобиль для повседневных обязанностей или покрыть значительный пробег.

NA, возможно, является лучшим поколением для ретро, ​​хотя более чистые примеры становятся значительно сложнее найти, чем когда -то. Это отражено в их ценах, с наиболее нетронутыми примерами поколения NA, которые теперь регулярно приносят 20 000 долларов или более на аукционе. Однако средние цены на поколение остаются низкими. Будьте особенно осторожны с скрытой ржавчиной в подозрительно дешевых примерах.

Поколения NB и NC являются отличными ставками для покупателей, которые ищут развлечение с ограниченным бюджетом, поскольку менее нетронутые примеры обоих могут быть получены менее чем за 10 000 долларов. NB имеет более низкую среднюю цену продажи пары и предлагает аналогичный классический вид NA.

Помимо близнецов Toyota и Subaru’s BRZ и GR86, на нынешнем новом рынке автомобилей нет ничего, что напрямую конкурирует с Miata. В форме верхнего спектра цена Miata не так далека от Nissan Z, но Z-это другой вид автомобиля. В то время как Miata-это легкий спортивный автомобиль с скромным питанием, Z находится ближе к мышечному купе старой школы, причем 400 лошадиных сил предлагается от его крепкого двигателя с двумя турбо-V6.

В то время как Subaru BRZ-и, соответственно, его аналог GR86 с Toyota, аналогичным образом доступным для MIATA, он не предлагает те же острые ощущения. Также есть Toyota Gr Corolla, которая начинается с той же цены, что и Miata RF Top-Spec. Он также предлагает острые ощущения от нагрузки на ведра, но с большей мощностью, большей сцеплением и по более высокой цене, чем Miata. Другие, более просторные автомобили, ориентированные на энтузиаста, такие как Honda Civic Si, также доступны, но ни один из них не предлагает такой же открытый спортивный автомобиль с чистым вариантом, что и Mazda.

Mazda еще не объявила, когда планирует заменить ND Miata новым поколением, и при этом не объявила, как именно может выглядеть обновленный автомобиль. Тем не менее, в начале 2025 года автомобиль и водитель поговорили с несколькими руководителями Mazda в Японии и ушли с заверениями, которые должны порадовать энтузиастов. Во -первых, Mazda по -прежнему намеревается сохранить Miata максимально легким, сохраняя при этом комбинацию двигателей ручной передачи/сгорания.

В отчете отмечается, что как электрические, так и на газовые версии новой Miata рассматриваются, но предпочтение Mazda по-прежнему остается для того, чтобы автомобиль придерживался мощности сгорания. В линейке бренда также может быть место для более крупного спортивного автомобиля, хотя на данный момент не было представлено никаких конкретных планов для его разработки. Хотя кажется неизбежным, что однажды Miata придется включить какую -то форму электрификации, по крайней мере, если Мазда хочет продолжать продавать его по всему миру, пока, по крайней мере, кажется, что основная формула автомобиля останется неизменной.