Одним из больших плюсов владения электромобилем является то, что вам не нужно покупать бензин. Это означает отсутствие дорогостоящих заправок и опозданий на работу в понедельник утром, а также необходимость следить за тем, чтобы запас хода по-прежнему составлял «5 миль» с пятницы. Будем надеяться, что это также означает немного больше денег в вашем кармане, поскольку, вообще говоря, вы сэкономите деньги, используя электромобиль вместо бензинового автомобиля, когда дело доходит до зарядки, а не заправки.
Однако здесь есть много переменных. Это зависит от того, на каком типе автомобиля вы ездите, какой стиль вождения вы предпочитаете, где вы будете заправляться или заряжаться, и, действительно, в каком штате вы живете. Цены на бензин и электричество варьируются от штата к штату. Поэтому стоит знать, какие штаты самые дешевые и самые дорогие для владельцев электромобилей. И хотя такие штаты, как Нью-Джерси, Орегон, Вермонт и Вашингтон, предлагают большую ценность, в одном штате тарифы невероятно высоки.
Этот штат — Гавайи. Электричество здесь не просто немного дороже, чем в других штатах, оно находится в отдельной лиге. Данные, собранные Управлением энергетической информации США в марте 2025 года, показывают, что стоимость электроэнергии на Гавайях составляет 41,11 цента за киловатт-час (кВтч) по сравнению со средним показателем по стране, равным 17,11 цента. Интересно, однако, что, хотя с марта 2024 года средний показатель по стране вырос на 2,58%, цена на Гавайях упала на значительные 9,15%. В марте 2024 года гавайцы платили 45,25 цента за кВтч. Для сравнения, следующий по дороговизне штат — Коннектикут — платил «всего» 29,12 цента за кВтч-час в 2024 году и 32,55 в 2025 году.
Вот что это значит для водителей электромобилей на Гавайях
Итак, на Гавайях включить свет и воспользоваться феном стоит намного дороже, но что это на самом деле означает для водителей электромобилей? Означают ли высокие затраты на электроэнергию, что им будет лучше просто платить за газ?
Давайте займемся математикой, чтобы это выяснить. Федеральное управление шоссейных дорог сообщает, что гавайцы проезжают в среднем 10 980 миль в год, поэтому мы будем использовать это значение для нашей годовой оценки, которая составляет примерно 30 миль в день. Далее мы выберем автомобиль — Tesla Model 3 2025 года. Он оснащен аккумулятором емкостью 79,7 кВтч в комплектации Long Range RWD и запасом хода 363 мили. Таким образом, используя эту логику, в течение года потребуется чуть более 30 зарядок, при условии, что вы каждый раз получаете запас хода в 363 мили, тогда как в реальном мире вы, скорее всего, будете пополнять запас хода каждый вечер. Учитывая емкость аккумулятора 79,7 кВтч и затраты на электроэнергию 41,11 цента за кВтч, общая стоимость полной зарядки составляет 32,76 доллара США. Более 30 зарядок в течение года — это ежегодная стоимость зарядки в размере 982,80 доллара США.
Для 10 980 миль туда или около того это все равно дешевле, чем вы, вероятно, заплатите за бензин, даже если вы за рулем чего-то явно экологически чистого. Бюро транспортной статистики сообщает нам, что по состоянию на май 2025 года средняя цена на бензин составляла 3,15 доллара за галлон. Для этой оценки мы будем использовать Toyota RAV4 2025 года выпуска, расход топлива которой в совокупности составляет 30 миль на галлон. Вбейте эти цифры в калькулятор, и за те же 10 980 миль мы получим общую стоимость в 1 152,90 доллара — или на 170,10 доллара больше, чем оценка гавайской Tesla.
Вот почему на Гавайях так дорого электричество
Таким образом, даже несмотря на то, что гавайцы получают электроэнергию по откровенно грабительским тарифам по сравнению с остальной частью США, простая математика говорит нам, что в финансовом отношении они все равно будут более обеспечены с Теслой, чем с Тойотой. Конечно, существует множество переменных, которые могут повлиять на реальные результаты, такие как тяжесть правой ноги водителя, погодные условия, условия вождения и время зарядки, а не наша быстрая оценка зарядки от 0% до 100% (вам нужно быть очень удачливым, чтобы прибывать на точку зарядки 30 раз в год, когда ваш запас хода исчерпан). Да, и еще сюда добавлены удивительные затраты на содержание электромобиля.
Однако это проливает свет на два важных фактора. Во-первых, электромобили по-прежнему дешевле в эксплуатации по сравнению с бензиновыми автомобилями, даже несмотря на рост затрат на электроэнергию. И, во-вторых, гавайцы очень дорого платят за электричество. Однако для этого есть несколько веских причин, и главным фактором является удаленность Гавайев. Нефть необходимо импортировать и использовать для питания генераторов штата, а цена этого топлива во многом определяет его высокую стоимость для конечных потребителей. Кроме того, поскольку поблизости нет коммунальных компаний, на которые граждане могли бы положиться в случае возникновения проблемы, государство должно закупать достаточно нефти, чтобы обеспечить надежность системы в случае возникновения проблемы.
