В недавнем эпизоде «Гаража Джея Лено» Джей пригласил в свой гараж прекрасно отреставрированный Jaguar XK-E 4.2 Coupe 1967 года выпуска, в котором у него много машин. Jag был отреставрирован и принадлежит Дэвиду Лейну из Fastlane Rod Shop. Раньше Лейн зарабатывал на жизнь сборкой хот-родов, но когда дело дошло до этого Jaguar, он применил другой подход. Избегая каких-либо радикальных изменений, Лейн сосредоточился на доработке и улучшении работы и внешнего вида всех деталей: от кузова до бамперов, салона, двигателя и даже задней оси.
Во-первых, это красивое лакокрасочное покрытие — Opalescent Silver Blue с темно-синим салоном — оба варианта были оригинальными вариантами, предлагаемыми Jaguar в свое время. Лейн модифицировал передний и задний бамперы, удалив черные резиновые накладки, первоначально установленные на заводе, а бамперы были перемещены на один уровень с кузовом для более гладкого вида. У этого XK-E также есть стеклянные крышки фар, которые исчезли в 1968 году.
Внутри Лейн модернизировал некоторые вещи, представляя, что могло бы быть, по его словам, «…если бы дизайнеров не сдерживала бухгалтерия». Черта действительно выделяется. Приборы теперь имеют хромированные рамки и куполообразное стекло. Приборная панель окрашена в серебристый цвет, а не покрыта винилом, а корпус переключателей и дополнительных датчиков на центральной панели выполнен из алюминия, а не из винила, и имеет внешний вид, напоминающий двигатель, а под ним находится набор раллийных секундомеров. Накладки на пороги также металлические, а не виниловые.
Новый взгляд на британскую классику
4,2-литровый двигатель Jaguar с тройным карбюратором SU является оригинальным для автомобиля и был восстановлен на заводе Vintage Jag Works в Блэкфуте, штат Айдахо. Он имеет покрашенную в золотой цвет головку и остается стандартным, но для улучшения системы охлаждения были добавлены алюминиевый радиатор и модернизированный вентилятор. Коллекторы имеют фарфоровую отделку, а бачок омывателя ветрового стекла, изначально пластиковый, был заменен на стеклянный для лучшего внешнего вида. Некоторые элементы под капотом также были отполированы, чтобы они выглядели еще лучше. Были добавлены новые рамы двигателя, чтобы продлить срок службы автомобиля в качестве дорожного автомобиля.
Еще одна вещь, которую Лейн добавил в конструкцию, — это другое передаточное число заднего моста. Вместо передаточного числа 3,54:1, с которым были построены все XK-E, направляющиеся в США в 1967 году, Лейн перешел на передаточное число 3,07:1, которое обеспечивает более спокойное движение по автостраде на низких оборотах, чем исходное передаточное число в США. Интересный факт: модель 3.07 была доступна на других рынках по всему миру в качестве опции, но никогда не была доступна в США.
Jaguar XK-E Дэвида Лэйна 1967 года представляет собой интересное сочетание оригинальности, креативности и модернизации, достаточных для того, чтобы поднять этот Jaguar на ступеньку выше. Изменения, внесенные Лейном, можно было бы рассматривать как вещи, которые можно было бы сделать на заводе, если бы стоимость не имела значения. Лейн создал свою собственную версию того, каким может и должен быть Jag E-type 1967 года, один из лучших Jaguar всех времен.
