Более экологически чистые и все более доступные электрические мотоциклы, такие как предстоящий Honda WN7, призваны заменить мотоциклы с двигателями внутреннего сгорания на дорогах ближайшего будущего. Но электрические велосипеды уже повсюду: многочисленные бренды электронных велосипедов производятся прямо в Соединенных Штатах. И теперь, когда моддеры повышают максимальную скорость своих электронных велосипедов, устанавливая более мощное оборудование, грань между электрическим велосипедом и электрическим мотоциклом стирается.
Теперь законодатели Флориды решили дать отпор этой путанице. 22 октября 2025 года сенаторы штата Флорида представили Палате представителей законопроект 243, который, в случае его принятия, введет некоторые новые ограничения на законность модификации электронных велосипедов. Во-первых, модификация электрического велосипеда с целью превышения ограничений скорости, установленных производителем, была бы незаконной. Однако более далеко идущим является предлагаемое различие между электрическими велосипедами и электрическими мотоциклами. Согласно законопроекту (PDF), электрический мотоцикл будет определяться как «любой мотоцикл с электродвигателем мощностью 750 Вт или более, способный развивать скорость более 28 миль в час».
Таким образом, граница ясна: любой достаточно быстрый электровелосипед с достаточно мощным двигателем будет считаться мотоциклом. Большинство электрических велосипедов не соответствуют этому диапазону, но некоторые высококлассные варианты значительно превосходят его. Например, Victrip R6 Pro оснащен двигателем мощностью 1500 Вт и максимальной скоростью 35 миль в час — и в США он продается как «электрический велосипед для подростков и взрослых». Но если законопроект будет принят, гонщикам R6 Pro придется следовать всем законам штата, касающимся полноразмерных мотоциклов, включая наличие лицензий, регистрацию транспортного средства и соблюдение правил дорожного движения.
Флорида не первая, кто расправляется с модернизированными электровелосипедами
Предложенный во Флориде законопроект появился в разгар того, что было описано как кризис безопасности, поскольку аварии на высокоскоростных электрических велосипедах привели к травмам и гибели людей по всей стране. 24 октября в Нью-Йорке ввели ограничение скорости для электронных велосипедов до 15 миль в час, однако лазейки и запутанные определения продолжают заполнять улицы метро высокоскоростными электрическими велосипедами. По ту сторону пруда разворачивается аналогичная история. Британские врачи говорят, что травматологические отделения перегружены несчастными случаями, связанными с электровелосипедами, даже несмотря на более строгие законы страны (электродвигатели мощностью более 250 Вт и скоростью выше 10 миль в час приравниваются к мотоциклам).
Даже несмотря на все законы, производители нашли простые способы легально продавать мощные электронные велосипеды. Ведь купить мотоцикл можно в любом возрасте — регистрация и легальная езда на нем по дорогам общего пользования — другой вопрос. Продавцам просто приходится размещать в списках своих товаров оговорки об отказе от ответственности, например «только для бездорожья», чтобы избежать ответственности.
Но когда дело доходит до модификации электрических велосипедов, чтобы заставить их двигаться быстрее, чем задумал производитель, меньше серых зон. 2 июля 2024 года Калифорния ввела в силу закон, запрещающий продажу комплектов модификаций «speed hack», а любые модифицированные велосипеды, превышающие регистрацию класса, должны быть заново зарегистрированы как мотоциклы. Иллинойс придерживается аналогичной системы классификации, и штат требует, чтобы на модифицированных электронных велосипедах была указана обновленная регистрационная информация. Кажется, что штаты повсеместно принимают жесткие меры, поэтому водителям электрических велосипедов следует быть в курсе последних событий, прежде чем выйти на улицы.
