В настоящее время Embraer является третьим по величине производителем самолетов, с десятками авиакомпаний, использующих линию Embraer Jets ‘E-Jets, чтобы совершить сотни тысяч рейсов по Соединенным Штатам-это включает в себя авиакомпании Skywest Airlines, Republic Airlines и Envoy Air. Самым популярным из Embraer’s E-Jet Family является E175, его успех, который привел к тому, что Embraer выпустит новую версию Jet, E-Jet E2. E2 сосредоточен на устойчивости и эффективности, утверждая, что является «самым устойчивым самолетом в мире в мире», хотя прототип SE 200 надеется быть еще более эффективным. Устойчивость E2 частично связана с его сверхэффективными двигателями Pratt & Whitney 1000G GTF (которые также сделали невероятный двигатель J58 Turbojet).
Embraer продал почти 1800 единиц из своего первого поколения между E170, E175, E190 и E195. По этой причине вы могли бы подумать, что E2 подойдет так же хорошо — если не лучше. Тем не менее, линия E2 даже не летала ни какими авиакомпаниями в Соединенных Штатах. Прямо сейчас, E175-E2 откладывается до 2027 года после первоначального объявления на 2020 год-и на самом деле это связано с двигателем, который должен был сделать его более эффективным.
Правила авиакомпании США сдерживают E2 Jet, несмотря на улучшение топлива
Еще в 2013 году Skywest подписал заказ на 100 Embraer E175-E2, его самый маленький самолет, но этот заказ был отменен, когда авиакомпания поняла, что для E2 займет довольно много времени, чтобы стать доступным. Это связано с «оговоркой» США, которая ограничивала региональные авиалайнеры небольшими самолетами с 76 или менее местами и ограничением веса взлета в 85 980 фунтов. В то время как предыдущая линия Embraer Jets вписывается в это строгий руководство, E2 не вписывается в те же стандарты, что и ожидалось. Причина? Основное внимание E2 на эффективности в конечном итоге превзошло ограничения положения о сфере охвата, включая более крупные двигатели.
В 2016 году Pilot Union Delta Air Lines проголосовал за продолжение запрета на E2, несмотря на аргумент Embraer о том, что линейка самолетов обеспечит улучшение окружающей среды для авиационной промышленности США. В 2022 году дальнейшее развитие программы E175-E2 было приостановлено до 2027 года-по крайней мере. Проблема была пересмотрена в ноябре 2024 года, когда генеральный директор Embraer Arjan Meijer сказал инвесторам, что компания не видела изменений в пункте о сфере охвата США, но заявил, что стремится обучить пилотов E2. В феврале 2025 года Embraer подтвердил, что четырехлетняя пауза программы E175-E2 была одобрена.
Прямо сейчас, E175-E2 застрял в подвешенном состоянии из-за своих 90 пассажирских сидений и его большего двигателя, что делает его слишком большим для ограничений положения о прицеле и слишком небольшим для основной работы (самый большой пассажирский самолет, Airbus A380-555 пассажиров). Embraer продолжал указывать на то, что соглашение о предложении по охвату следует изменить, чтобы позволить E2, повышая эффективность использования топлива авиакомпании страны. Это может быть некоторое время, пока авиакомпании не обсудят эти возможные изменения регулирования.
