Если вы водите или ездили на автомобиле с механической коробкой передач, выпущенном совсем недавно, скорее всего, ваш рычаг переключения передач имеет H-образную схему. Вторая передача идет прямо вниз от первой, четвертая передача идет прямо вниз от третьей, а задний ход полностью влево и вверх.
Однако есть и другая схема переключения передач, которая иногда встречается на высокопроизводительных автомобилях. Это паттерн «собачья нога», названный так потому, что смещающийся паттерн выглядит как собачья нога. Первая передача полностью перемещается влево и вниз, поэтому вам нужно переключиться вправо и вверх, чтобы переключиться на вторую передачу. Эта компоновка преимущественно использовалась в европейских автомобилях, таких как ряд BMW, таких как E30 M3 и Turbo 2002 года. Кроме того, он широко использовался в культовых клиновидных автомобилях Countach и Diablo от Lamborghini.
Что касается причин, то это не тот случай, когда европейский бренд делает что-то только ради того, чтобы отличаться от автопроизводителя через Атлантику. Есть несколько реальных веских причин, по которым первая передача не так быстро доступна, как остальные передачи на рычаге переключения передач с изогнутыми ножками.
Переключатель с изогнутой ножкой: все для гонок
Как и в случае с большей частью автомобильной техники, выбор изогнутой формы вместо H-образной схемы сводится к гонкам. Подумайте, какие передачи вы, скорее всего, будете использовать в европейском автомобиле GT, таком как вышеупомянутый BMW M3. Спринты со скоростью 0–60 могут быть полезны несколько раз во время любой гонки, но вы не будете так много раз переключаться с первой передачи во время какого-либо конкретного маневра. если вы участвовали в гонках, это становится намного яснее; вам, скорее всего, придется быстро переключиться со второй на третью передачу.
Между тем, в большом американском маслкаре, таком как Buick GSX, вы переключаетесь с первой на вторую так быстро, как только можете, чтобы обогнать Chevelle с трассы в дрэг-рейсинге. H-образная схема лучше подходит для испытаний скорости по прямой с места.
В настоящее время автомобили с механической коробкой передач почти не существуют. Современные автомобили с автоматическими коробками передач, оснащенными подрулевыми лепестками, коробками передач с двойным сцеплением и компьютерным управлением, в любом случае намного быстрее, чем человек может физически переключать передачи, что делает дебаты о «изгнутой ноге» и «H-образной схеме» практически неактуальными, если только вы не являетесь поклонником классических правителей дороги, которые, как известно, имели эти типы механических коробок передач.
