Цены на шины растут, и водители ищут любые способы сократить расходы и избежать необходимости покупать дорогой новый комплект. Шитье шин потенциально может сэкономить деньги на замене, но только при очень специфических обстоятельствах. Эта практика восходит к тем временам, когда радиальные шины не были универсальными, когда шины часто укладывались друг на друга с дополнительным протектором или не были идеально круглыми, что приводило к ухабистой или неровной езде. В этом процессе техник использует специальный токарный станок для удаления небольшого количества резины, чтобы сделать ее более круглой или соответствовать существующему набору.
Для трамваев одним из распространенных случаев является ситуация, когда заменяемая шина не соответствует уже установленным частично изношенным шинам. Его также можно использовать для исправления шины, которая изнашивается не с той же скоростью, что и ее аналоги, и может решать такие проблемы, как определенные точки, которые выше остальных, когда балансировки недостаточно. В гонках водители или инженеры иногда перед использованием бреют новые гусеничные шины на меньшую глубину. Уменьшение высоты блоков протектора может помочь уменьшить боковое смещение при повороте автомобиля на высоких скоростях, а также противодействовать накоплению тепла, которое может привести к образованию вздутий и более быстрому износу.
Безопасно ли бритье шин?
Как и другие насадки для шин, которые действительно могут иметь значение, бритье шин потенциально может помочь вам более эффективно использовать существующий комплект. Однако ее должен выполнять профессионал с соответствующим оборудованием. Это безопасная процедура только при использовании на неповрежденной шине и при условии, что остается достаточный протектор, пригодный для использования в условиях автомобиля. Когда квалифицированный техник проводит точные измерения, чтобы подобрать одну сменную шину к остальной части комплекта, следуя рекомендациям производителя по окружности и глубине протектора, бритье шины может стать мерой экономии денежных средств.
Многие крупные бренды шин имеют разные рекомендации, но Национальное управление безопасности дорожного движения устанавливает минимальную безопасную глубину протектора на уровне 2/32 дюйма, точки, отмеченной федеральными показателями износа протектора; все, что меньше, быстро потеряет актуальность и считается небезопасным. Ситуация может измениться в сырую погоду, когда уменьшение глубины может привести к аквапланированию. По словам производителя шин Michelin, характеристики на мокрой дороге падают около отметки 4/32 дюйма, и перед этим шины следует заменить, если вы регулярно ездите под дождем.
Вывод: вам следует избегать бритья шин, приближаясь к глубине замены. Для сильно изношенных шин более безопасным вариантом является замена полного комплекта. Также следует иметь в виду, что шлифовка сокращает срок службы протектора новой шины, поэтому подумайте, стоит ли подбирать замену изношенному комплекту.
