Автомобили F1 — это очень быстрые транспортные средства, с самыми быстрыми автомобилями F1, когда -либо способными ударить скорости в регионе от 210 до 220 миль в час. Valterri Bottas в настоящее время держит рекорд с максимальной скоростью 231 миль в час. Их высокий уровень прижимной силы позволяет им провести большую часть этой скорости через углах, что означает, что шины принимают серьезные биение на каждом повороте.
В настоящее время поставщик шин Pirelli предоставляет команды с пятнами в трех различных соединениях-жестких, средних и мягких шин-плюс шины с влажной погодой, оцененные как полнотех или промежуточные звена. Предварительно определенные цвета указывают, что: белый означает жесткое соединение, желтое-среднее соединение, а красное-для самого мягкого, доступного скольжения. Промежуточные шины получают зеленую полосу, в то время как WETS получают синюю, что позволяет легко определить, какие шины каждая команда также работает в плохую погоду.
Чем более мягкая шина, то, что она находится при работе при температуре, что делает ее идеальным для установки быстрых кругов во время квалификации. Тем не менее, мягкие шины также ухудшаются быстрее, поэтому шины среднего или твердого соединения обычно являются выбранными шинами во время гонки, так как они позволяют водителям завершать больше кругов без необходимости ямы.
Понимание шин F1
Для каждой гонки Pirelli выберет три из шести гладких соединений, которые он производит — от C1 до C6, от самых сложных до мягких — чтобы быть шинами выбранными. Выбранные соединения будут зависеть от условий, присутствующих на каждой дорожке, с более мягкими шинами, как правило, выбираются для городских дорожек, и более жесткие шины, используемые на высоких точках с высокими скоростями поворотов, такими как Сильверстоун и Сузука. Команды будут иметь возможность промежуточных и влажных шин на каждой дорожке, независимо от этого.
Во время гонки каждому водителю придется использовать как минимум два разных сликов, что требует как минимум одного пит -стопа на водителя. Это не тот случай в влажную погоду. Необычно, во время недавнего Гран -при Монако 2025 года FIA постановил, что водители должны будут использовать все три соединения шин, заставляя по крайней мере два пит -стопа. Это было сделано в попытке сделать гонку более захватывающей, и не является стандартной практикой.
В отличие от гладких шин, шины с влажной погодой имеют более глубокие схемы протектора, чтобы помочь эффективно рассеять воду. Переход на влажные шины — это всегда сложное время для команд, так как переход от гладких на влажные шины в неподходящее время может привести к тому, что водитель может потерять значительное количество времени и темпа на трассе.
Команды F1 используют много шин
После того, как Пирелли описал, какие три соединения команд шин будут использовать для гонки, они могут затем обратиться к определению своей загрузки шин для гонки. Каждый водитель получает огромное количество шин, в том числе 13 комплектов сухой погоды или гладких, гоночных шин, четырех комплектов промежуточных соединений и три набора влажных шин. Количество шин, которые команда F1 использует за сезон, довольно огромно, а затем — почти 3800, как только вы считаете каждую возможную шину для обоих водителей в команде.
Если вам интересно, что происходит с использованными шинами F1 после гонки, ответ довольно прост. Вместо того, чтобы просто отбросить, используемые шины F1 возвращаются в Пирелли, а затем перерабатываются, что является частью инициативы F1 в том, что он был настолько зеленым и экологически ответственным, насколько это возможно. Каждая шина отслеживается индивидуально, и команды будут оштрафованы, если они проиграют.
