В зависимости от марки автомобиля, в котором вы находитесь, буквы «D» и «S» обычно отмечаются отдельно, но они напоминают одну из двух вещей. «D» означает «Драйв», а «S» — «Спорт». Тем не менее, есть несколько автомобилей, где D и S на самом деле отмечены вместе на селекторе передач или иногда в виде специальной кнопки рядом с центральной консолью. Это одна из тех вещей, которые на самом деле не объясняются, особенно если учесть, что значение S при переключении передач может варьироваться в зависимости от того, на чем вы ездите. Как вы уже догадались, буквы делятся на Drive и Sport, но то, как они на самом деле ведут себя за кулисами, сильно различается от бренда к бренду.
Опять же, у большинства автомобилей два режима отмечены отдельно. Но вы заметите их в паре на моделях Honda и Acura, а также на автомобилях VW Group (включая Volkswagen, Audi и несколько других конкурентов). У обоих брендов это работает немного по-разному.
Что D/S делает на Honda и Acuras
Начнем с Хонд. На моделях Honda и Acura с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач буква S обычно указывает на последовательный режим, который дает вам более увлекательный опыт и улучшенное переключение подрулевых лепестков, которое есть в некоторых автомобилях. Возьмем, к примеру, Acura RDX 2019 года. Этот роскошный внедорожник оснащен 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и позволяет переключаться между режимами вручную с помощью кнопок. Одна из этих кнопок обозначена D/S и работает как переключатель. Нажмите ее один раз, и вы едете в обычном режиме Drive. В этом режиме вы получаете раннее переключение на повышенную передачу и низкие обороты двигателя, что отлично подходит для спокойной езды по автомагистрали. Нажмите на нее второй раз, и сработает S, официально известная как Sequential SportShift.
Sequential SportShift — это специальный режим, основанный на вождении с подрулевыми переключателями, хотя он работает нормально, даже если вы не прикасаетесь к подрулевым переключателям. Вся суть в том, чтобы придать автомобилю более спортивный вид, чтобы трансмиссия дольше держала пониженные передачи. Оставьте подрулевые лепестки в покое, и машина по-прежнему будет переключать передачи, только более агрессивно, чтобы повысить производительность. Однако потяните за подрулевой переключатель, и вы перейдете в ручной режим автоматической коробки передач – именно тогда вы заметите загорающуюся букву «М» рядом с номером передачи. Только тогда автоматическое переключение на повышенную передачу полностью прекращается, хотя автомобиль все равно будет понижать передачу, если вы остановитесь, просто чтобы двигатель не заглох.
Как автомобили VW справляются с переключением передач D/S
Со стороны VW ситуация немного другая. D/S по-прежнему работает как переключатель, за исключением того, что S ведет себя так же, как спортивный режим, который можно найти на других автомобилях. Физически он также принимает другую форму. Вместо того, чтобы располагаться отдельной кнопкой, как на Honda, она находится на самом рычаге селектора. Например, на Audi A6 2020 года последовательность передач выглядит как P, R, N, D/S. Чтобы переключиться между D и S, все, что вам нужно сделать, это быстро потянуть рычаг назад. Режим переключается, а затем возвращается на место. То же самое касается и других автомобилей, таких как VW Golf. Что касается самого привода, S поддерживает более высокие обороты, обостряет реакцию дроссельной заслонки и задерживает переключение на повышенную передачу.
Независимо от модели, все, что вам нужно иметь в виду, это то, что D — это, пожалуй, скучный вариант по умолчанию, а S помогает сделать машину немного острее. И независимо от того, означает ли S секвентальную или спортивную передачу, D/S одинаково работает на автомобилях Honda и Volkswagen Group. Единственный настоящий раскол появляется, когда вы берете весло, если оно доступно. С этого момента Honda передает вам ручное управление, а VW продолжает делать все автоматически.
