AMC (American Motors Corporation) была сформирована в 1954 году в результате слияния корпорации Nash-Kelvinator и Hudson Motor Car Company. Он выжил, пока не был куплен Chrysler в 1987 году, в основном за бренд Jeep. AMC также произвел некоторые недооцененные мускулистые автомобили в период расцвета, а также присоединился к увлечению пони-автомобилем с копья в 1968 году. В общей сложности 227 610 AMC копья были изготовлены в модельные годы 1968-1974 гг. Обновление поколений произошло в 1971 году, а новые стандарты экономии топлива и экономии топлива привели к концу линии для копья и его крупных двигателей V8.
Как и любой классический автомобиль, ценность копья AMC сильно варьируется в зависимости от состояния, пробега и любых функций или обновлений. Многие копья были модифицированы для гонок, что делает этих зверей особенно ценными. Hagerty ценит копье 1969 года с 343 кубическим дюймом V8 в хорошем состоянии в 15 500 долл. США и купе Fastback 1973 года с 360-дюймовым V8 AMC в 14 200 долл. США. Реальные транзакции, как правило, происходят по более высоким ценам. Согласно Classic.com, 16 копья, проданные в прошлом году, составили в среднем 32 472 долл. США и варьировались от 8 800 до 77 000 долл. США. Гоночные автомобили с копьями более способны, намного реже и имеют свою собственную категорию на Classic.com. На сайте показаны три продажи гоночных автомобилей Javelin с февраля 2020 года по 38 000 долл. США, 68,00 долл. США и 80 000 долл. США. В настоящее время Hemmings имеет гоночный автомобиль Replica Replica Replica Replica Replica 1971 года, зарегистрированный в размере 95 000 долларов, но он никогда не видел конкурентов и не является уличным законным. Максимальная скорость копья AMC может быть сложно закрепить, поскольку он поставлялся с различными двигателями и конфигурациями задней оси, а производители и владельцы той эры были больше обеспокоены спринтами 0-60 миль в час и четверть мили.
Джавелин поставлялся с несколькими разными V8
Достоверные данные о максимальной скорости для копья AMC скудны, но журнал Hot Rod проверил копье 1970 года с двигателем мощности 390 кубических дюймов 325 лошадиных сил, четырехступенчатой механической коробкой передач и задним конец 3,54: 1 по мере приближения примерно до 115 миль в час. С другой передачей и некоторыми обновлениями двигателя легко представить, что он улучшит это несколькими линиями на спидометре.
Что касается ускорения, горячий род проверил две версии копья. Один из них оснащен двигателем V8 343 кубики V8, который положил диск со скоростью 0-60 миль в час со скоростью 7,6 секунды и четверть миль 15,1 секунды при 93 миль в час. Он также проверил версию V8 в 390 кубических дюймов. Этот автомобиль пробежал с 0 до 60 миль в час за 5,7 секунды и проделал четверть мили за 14,6 секунды, хотя скорость ловушки не была дана.
Джавелин второго поколения был одним из автомобилей AMC, который использовал свой двигатель с 401 кубическим дюймом; Этот мотор произвел впечатляющую мощность 330 лошадиных сил после своего дебюта в 1971 году. В следующем году автопроизводители переключились с рейтингов Gross To Net Horepings, сбросив номер производственной версии на 75 л.с. за 1972 год. Джавелин был джаггернаутом на гоночной трассе Trans Am, и Марк Донохью вошел в титул водителя Trans Am 1971 года. Донохью был водителем и механиком, которому приписывают новое использование полос на гоночных рулевых колесах для отслеживания угловых выходов.
