Любой, кто искал потенциальный проект классического автомобиля, знает ценность хорошей находки в сарае. Как следует из названия, это автомобили, давно забытые в случайных местах вроде сараев или старых гаражей. Иногда владелец умер и просто никому не рассказал о машине; другие теряются, когда люди уезжают. Истории, как и сами автомобили, невероятно разнообразны: от обыденных до откровенно причудливых. Возьмем, к примеру, вот этот: историю о Мустанге, одном из 96 серийных экземпляров, который исчез с лица Земли на четыре десятилетия, прежде чем вновь появиться в 2024 году.
Прежде всего: что это такое? На первый взгляд он похож на любой другой Mustang Mach 1 1970 года. Возможно, это один из самых известных экземпляров Mustang первого поколения, учитывая, что аналогичный Mach 1 1971 года в цвете Medium Yellow Gold играл главную роль в оригинальном фильме «Угнать за шестьдесят секунд», а модифицированный черный был фирменным автомобилем Джона Уика; этот, как и все Твистеры, выполнен в Grabber Orange. Но не это делает его по-настоящему особенным, а история наклейки «Твистер», которую мы обсудим подробно.
Однако вкратце: это «Мустанг», который продается только определенным дилерам в определенном регионе, а именно в Канзасе, Северо-Западном Арканзасе и Миссури — «Аллея Торнадо», отсюда и наклейка. Последний раз его регистрировали в 1984 году, прежде чем он был припаркован в гараже и завален мусором. Затем, примерно 40 лет спустя, первоначальный владелец выставил на продажу эту уникальную капсулу времени автомобиля с патиной и удивительно небольшим количеством ржавчины для своего возраста. Находки в сараях действительно особенные, каждый из них уникален, поэтому давайте углубимся в этот конкретный пример.
Что такое Мустанг Твистер?
Как упоминалось ранее, Mustang Twister 1970 года, официально называвшийся Twister Specials, продавался с двигателем Mach 1 конкретным дилерским центрам на Аллее Торнадо. По сути, это был рекламный ход, призванный повысить продажи в регионе, эксперименту, которому предшествовали еще два специальных предложения: одна модель для Калифорнии и High Country Specials для Колорадо. Twister Specials продавались Канзасским районом заказов через 96 дилерских центров, при этом по одному Mustang представлял каждый дилерский центр, всего было продано 96 единиц.
На самом деле это была умная игра из неудачного заказа — изначально Форд намеревался произвести 100 экземпляров для обслуживания American Raceways, Inc. В рамках этой организации было пять санкционированных трасс NASCAR, а контракт предусматривал по 20 автомобилей на каждую трассу в качестве пейс-каров и дополнительных функций. Однако у American Racing, Inc. возникли финансовые проблемы. На фоне приближающегося банкротства Ford отказался от сделки, выпустив 96 автомобилей. Фактически Ford имеет долгую историю участия в NASCAR, а Boss 429 является лишь одним из его гоночных двигателей.
Итак, эти автомобили Ford находились на складе, когда в округе заказов Канзаса увидели знаки доллара, а остальное уже история. К сожалению, многие из этих автомобилей исчезли, причем примерно половина пропала без вести. Нам известен диапазон серийных номеров и варианты — номер начинается со 118, и все машины были поровну разделены между двумя типами двигателей: 351 Cleveland или 428 Super Cobra Jets, с равным количеством автоматических и механических коробок передач. Разумеется, все они были выполнены в одинаковом оранжевом цвете Grabber Orange с культовой наклейкой Twister Special. Но отдельные примеры трудно отследить; Владельцы могли изменить наклейки, автомобили просто исчезли (как в этом примере), а трибьют-модели существуют в дикой природе.
История этой конкретной машины
Этот конкретный Twister Special Mustang представляет собой автоматический образец 428 Super Cobra Jet, один из 24 экземпляров, оборудованных таким образом — опять же, производство силовых агрегатов разделено поровну на четыре части. Будучи полностью оригинальным автомобилем, он имеет все обычные опции, которые есть в каждом Twister: конфигурация SportsRoof, фары, утопленные в решетку радиатора с уникальной окантовкой, искусственные вентиляционные отверстия по бокам, ковш на капоте в стиле Shaker для двигателя SCJ, специальные задние фонари, штифты на капоте и эта культовая контрастная схема окраски. Более того, продавалась как машина с одним владельцем, а не то, что можно каждый день говорить о чем-то из этого винтажа.
Автомобиль был найден экспертом по Мустангу Джимом Уиксом, который связался с владельцем по поводу этого невероятно редкого автомобиля, скрывающегося в гараже, до сих пор имеющего наклейку и таблички техосмотра штата Арканзас 1984 года. Он был фактически погребен под кучей других вещей, сложенных поверх него за долгие годы, до такой степени, что почти не было видно краски. Это могло случайно помочь сохранить часть безупречного лакокрасочного покрытия, которое прекрасно очистилось, за исключением отслаивающихся наклеек. Владелец, очевидно, очень хотел продемонстрировать машину, потому что в следующий раз, когда Уикс заезжал мимо, «Мустанг» был раскрыт и вымыт, готовый к фотографиям.
Что действительно особенного в этой машине, так это то, что, как и многие другие находки в сараях, она оригинальна для своего периода времени. Говорят, что автомобили только один раз становятся по-настоящему оригинальными, и это прекрасный пример чего-то в таком состоянии. Это то, что не может повторить никакая реставрация, поэтому такие редкие автомобили часто продаются на аукционах по шестизначным ценам, как, например, эта находка в сарае Dodge Charger Daytona, которая все еще стоила целое состояние, даже в своем ржавом состоянии.
