Пять электромобилей, которые обесценятся более чем на 60% за 5 лет

Электромобили теряют ценность быстрее, чем вы думаете — такова реальность покупки электромобиля в наши дни. Если вы покупаете его новым, вы подвергаете себя очень крутой кривой амортизации. Recharged объединил результаты нескольких исследований о том, как быстро электромобили теряют ценность, и данные показывают, что средняя стоимость электромобиля падает на 59% через пять лет.

Сравните это с автомобилем с ДВС, чья средняя пятилетняя амортизация составляет 40–50%, и разницу становится трудно игнорировать. Однако некоторые электромобили теряют ценность еще быстрее — настолько, что покупка их новых может показаться выбрасыванием денег на ветер. Если рассматриваемый электромобиль также является роскошной моделью и стоит более 100 000 долларов, это по сути означает, что вы потеряете более 50 000 долларов за первые пять лет владения.

Вы, конечно, можете компенсировать некоторые из этих потерь с помощью стимулов, налоговых льгот и других методов экономии денег. Однако, чтобы знать, что вы можете сэкономить, вам сначала нужно знать, что вы можете потерять. Вот пять электромобилей, которые обесцениваются более чем на 60% за пять лет, и что это значит для вашего банковского счета.

Audi e-tron GT — это родственный автомобиль Porsche Taycan, с которым он разделяет многие детали. Однако есть одна вещь, которую Audi не разделяет с Porsche, — это уровень амортизации, который iSeeCars оценивает в 72,3% за пять лет. Для сравнения, пятилетние потери Taycan оцениваются в 59,2%. Хотя почти никто не станет утверждать, что Taycan — разумное финансовое решение, e-tron GT находится в совершенно другой вселенной.

Показатели CarEdge лучше, хотя и не обязательно хороши; пятилетняя норма амортизации e-tron GT составляет 60%, а Recharged оценивает ее в 70%. Есть несколько причин, по которым Audi e-tron GT так ценится. Во-первых, для роскошного автомобиля с шестизначной стоимостью довольно обычно быстро терять в цене; это не уникально для Audi. Тем не менее, существуют также агрессивные скидки на складские запасы, быстрое развитие технологий электромобилей и тот простой факт, что не многие водители еще готовы переключиться на электроны, чтобы об этом задуматься. e-tron GT также представляет собой четырехдверное купе с низкой посадкой, рынок которого уже много лет находится в последовательном нисходящем спирале.

Глядя на это с этой точки зрения, становится понятным, почему оно теряет такую ​​большую ценность. 72,3% — это большая цифра, но что еще хуже для Audi, так это то, что другие электромобили, такие как Q8 e-tron, несут аналогичные потери. Однако это не ограничивается электромобилями; пара бензиновых Audi также вошла в число самых обесценивающихся автомобилей 2025 года.

Jaguar сейчас находится в затруднительном положении, поскольку он переходит от газовых двигателей к будущему, основанному только на электромобилях. Это особенно тревожно с точки зрения стоимости, поскольку Jaguar I-Pace, по сути, является одним из худших электромобилей, которые вы можете купить, с точки зрения пятилетней амортизации. I-Pace не только значительно обесценивается через пять лет — 72,2% по данным Recharged и 70,7% по данным CarEdge — но также считается, что он имеет худшую стоимость при перепродаже на рынке в целом.

I-Pace представляет собой первый серийный электромобиль Jaguar, а это означает, что это роскошный автомобиль с относительно высокой рекомендованной розничной ценой — цены выше 75 000 долларов, вероятно, были нормой. Все роскошные автомобили теряют в цене, и просто средние потери в общем количестве выше, чем у автомобиля, который стоит вдвое дешевле. Вдобавок ко всему, бренд Jaguar пережил трудный период, связанный со спорным ребрендингом, и опасения по поводу будущего компании могут еще больше подорвать долгосрочную стоимость.

Поскольку Jaguar находится на перерыве в производстве примерно с 2024 года, покупатели также могут задаться вопросом о наличии запасных частей и о том, действительно ли у компании дела обстоят хорошо. Независимо от того, что происходит за кулисами, уровень амортизации в 72,2% за пять лет — это не что иное, как катастрофа.

Tesla Model S — флагманский седан бренда, доступный со всеми наворотами, которые может предложить компания. Model S — один из немногих примечательных электромобилей, производство которых будет прекращено в 2026 году, а это означает, что найти совершенно новый с каждым днем ​​будет все труднее. Тем не менее, если вам нужна причина не искать дилеров, вот она. По данным CarEdge, пятилетняя Model S, проезжавшая 13 500 миль в год, потеряет 69% своей первоначальной стоимости.

Согласно обзору стоимости перепродажи iSeeCars за 2026 год, пятилетняя амортизация Tesla Model S составляет 62%. Аргументация аналогична аргументации Audi e-tron GT: Model S — это электрический седан среднего размера, а его стартовая цена в 2026 году превысит 100 000 долларов. Это твердо ставит его в категорию роскошных электромобилей-седанов, категорию, известную быстрой потерей стоимости.

Более того, у Tesla также есть привычка снижать цены, и всякий раз, когда на новый автомобиль продается скидка, это тянет за собой вниз весь рынок подержанных автомобилей. Наконец, седаны уже не движут нынешним автомобильным рынком так, как раньше. Покупатели все больше склоняются к внедорожникам и кроссоверам, что также влияет на спрос при перепродаже.

Сильная девальвация — это не просто проблема, от которой страдает рынок роскошных электромобилей. Nissan Leaf, один из самых доступных электромобилей, также принадлежит к этому клубу. ISeeCars считает, что Nissan LEAF потеряет 62,9% своей стоимости через пять лет, в то время как CarEdge сообщает, что пятилетняя норма амортизации составляет 66%. Чтобы добавить дополнительный контекст, Recharged оценивает потерю стоимости LEAF за пять лет в 64% от его первоначальной цены.

Теперь стоимость Nissan Leaf начинается менее чем с 30 000 долларов, а это означает, что вы можете легко купить три из них по цене одного Tesla Model S Plaid с низкой комплектацией. С точки зрения соотношения доллара к доллару, обесценивание Leaf не так серьезно, как у роскошных электромобилей, таких как Audi e-tron GT или Jaguar I-Pace. Некоторые из причин, по которым Leaf проигрывает столько же, сколько и он, сводятся к технологиям, относительно плохой оценке дальности полета, ограниченной скорости зарядки и снижению цен.

Тем не менее, наш обзор совершенно нового Nissan Leaf 2026 года показал, что он устраняет многие проблемы, от которых страдала предыдущая модель, некоторые из которых были теми самыми причинами, по которым он потерял такую ​​большую ценность. Только время покажет, сделали ли обновления Nissan достаточно, чтобы сдержать снижение стоимости Leaf 2026 года.

В то время как электрические седаны испытывают на себе основную тяжесть обесценивания, электромобили-внедорожники также не застрахованы от этого. Модель X, внедорожник Tesla более высокого класса, также прочно входит в клуб амортизации более 60%. ISeeCars считает, что Model X потеряет 61,1% своей стоимости через пять лет, в то время как оценки CarEdge предполагают падение на 67%.

Recharged немного более консервативен в своих оценках: стоимость Model X упала на 57% по сравнению с первоначальной стоимостью, потерянной через пять лет. Тот факт, что эти три оценки различаются почти на 10%, показывает, насколько рыночно-зависимой может быть амортизация. На общую норму амортизации влияют многие факторы, например, где автомобиль был куплен, как он обслуживался и сколько миль он проехал. Тем не менее, высокая амортизация имеет смысл, учитывая, что Model X присутствует на рынке уже несколько лет и, следовательно, отстает от более новых моделей.

Технология электромобилей развивается быстро, и новые электромобили могут предложить больший запас хода и более высокую скорость зарядки, чем старые. Это неизменно влияет на стоимость подержанной модели X и других старых электромобилей. Наконец, некоторые эксперты считают, что вам следует держаться подальше от Tesla Model X из-за проблем с надежностью, и эта ситуация не улучшится, учитывая, что Tesla прекратила выпуск модели в 2026 году. Это, конечно, не помогает ей сохранить свою ценность.