BMW делает фантастические кабриолеты, такие как Z4, мягкий гибридный 4-серийный и 8-й серии. Движение с открытым верхом в том, что BMW называет «Ultimate Driving Machine», имеет мало замены за пределами езды на мотоцикле. Лично я обнаружил, что BMW Z4 M40i 2024 года является одной из лучших автомобилей, которые я ехал в течение всего года. К сожалению, кабриолеты, кажется, получают реже с каждым годом. Даже Rarer — это кабриолет Hardtop, на самом деле только Mazda Miata RF выживает до сих пор. В прошлые годы вы можете купить несколько различных складных конвертируемых сердец, теперь это не так. Серия BMW 4 покончила с Hardtop в 2020 году.
В пресс-релизе от 2020 года для кабриолета BMW 4 серии BMW 4 BMW прямо заявил, почему она не способствует конвертируемой идее Hardtop, заявив: «Наиболее заметным изменением предыдущего поколения является переход от Hardtop к недавно разработанному мягкому Верх, который приносит много преимуществ, включая снижение веса, большее грузовое пространство и более низкий центр тяжести для улучшения обработки ». Я рассмотрел ряд автомобилей BMW Performance, таких как новейшее поколение M5 и 2025 года 2-й серии, и я могу с уверенностью сказать, что BMW мертва, когда дело доходит до снижения количества компромиссов, которые он должен сделать, когда он создает машину автомобиль Полем
Слишком много веса
Проектирование кабриолета идет намного дальше, чем просто отрезать крышу и называть ее днем. Существует много структурных решений, которые следует учитывать, все из которых влияют на производительность. BMW сделал математику, ориентированную на обработку, и решил, что резка Hardtop является лучшим курсом. Кабриолеты мягкого вершины позволяют сложенной крыше вписаться в меньшее пространство, чем жесткая крыша. Это не только позволяет получить больше места для хранения (что приводит к более полезному общему транспортному средству), но также обеспечивает большую структурную жесткость в организме автомобиля. Более жесткий автомобиль — лучшее управление.
BMW добавляет: «Soft Top панели (из кабриолета M4 2021 года) примерно на 40 процентов легче, чем убирающаяся хардтоп предшественника». Это большая экономия веса, даже за одну часть огромна. Если BMW действительно хочет назвать себя производителем «Ultimate Driving Machine», то он должен сделать все, что находится в пределах своего дизайна, чтобы автомобиль ручка была максимально возможной. Для BMW кабриолет Hardtop был неприемлемым компромиссом.
