Ferrari Mondial запущен в 1980 году и был сразу же уникален по сравнению с другими предложениями легендарного бренда в то время. Это был середина двигателя, но занимал четыре места и гораздо более доступный ценник. Это также носило имя, а не число. Mondial примерно переводится как «мир» или «глобальный» на итальянском языке, что намекало на устремления Ferrari с автомобилем.
Как это происходит, имя было подходящим. Мондил невероятно хорошо выступил в глобальных выставочных залах, особенно в Северной Америке, где Ferrari ранее приходилось вытащить свои модели из продажи из -за новых правил выбросов. В то время как старые двигатели V12 не были достаточно чистыми, чтобы пройти, скромный 3,0-литровый V8 Mondial был. В течение 12-летнего пробега более 6000 примеров Mondial были проданы по всему миру, и здесь лжет первая энтузиасты с автомобилем.
Автомобили Ferrari обычно производились в сотнях, а не в тысячах, и поэтому эксклюзивность была большой ничьей для владельцев. Мондил не был один с высоким уровнем производства, так как другие модели 80 -х годов также продавали тысячи единиц, но на его стороне также были некоторые результаты. Мондиал этого не сделал. Это была другая главная проблема с Baby Ferrari-крошечный V8 выгнал только 214 лошадиных сил и 181 фунт-фут крутящего момента. Это означало, что дротинг от нуля до 60 миль в час занял почти 10 секунд, что было на две секунды медленнее, чем сопоставимая Lamborghini Jalpa, и почти на три секунды отстают от Porsche 928.
Неловкий стиль был гвоздью в гробу Мондиала
Последняя и, возможно, главная причина, по которой провал Мондиала является субъективной. Это не было похоже на Ferrari. CAR и Driver заявили, что «Mondial 8 также является довольно непривлекательным комком» после рассмотрения в 1981 году, и хотя это может быть простительно с практической Chevrolet или эффективной Toyota, она довольно проклятна в средне-двигательном Ferrari. Если бы Ferrari сохранил его как двухместный, и при условии, что Mondial был более изысканным профилем, тогда, возможно, он найдет больше поклонников как в период, так и теперь, как роскошный спортивный автомобиль вверх на рынке. Тем не менее, в попытке сохранить четырехместную практичность 308 GT4, который он заменил, дизайн Pininfarina-Pnened в конечном итоге выглядел довольно разумно и трудно любить. Стоит отметить, что не только предыдущий 308 GT4 гораздо слаще, но и с 240 лошадьми под капюшоном, это было особенно мощнее.
Время было несколько, и, хотя мы не собираемся утверждать, что Mondial внезапно стоит ранжировать наряду с самыми красивыми моделями Ferrari, когда-либо разработанными, он, по крайней мере, имеет ретро-шарм, которым теперь можно насладиться розовой ностальгией. Это также отличный вариант начального уровня для любителей скачков. По словам Хагерти, умный и пригодный для использования пример может быть заработан около 22 000 долларов, что составляет более 50 000 долларов дешевле, чем 308 GTB той же эпохи.
