Если вы с нетерпением ждали новой модели индийского родстера FTR, вам придется, к сожалению, согласиться на оставшиеся запасы индейца в ее нынешней модели. По данным New Atlas, Polaris Industries, материнская компания Indian Motorcycle, объявила, что она прекращает линейку, потому что она не представляет будущее бренда. У Polaris был тяжелый 2024 год, когда целый год принес 20% меньше, чем в предыдущем году. Четвертый квартал года снизился на 23% по сравнению с предыдущим годом. Более того, Polaris рассчитывает испытать дальнейшее снижение общего продаж на один-четыре процента в 2025 году.
FTR был первым обнаженным велосипедом бренда, и, казалось, в The Then Tends в The Popitive Indian Debin Debred своего FTR X-100% R Carbon второго поколения в 2024 году, но состав явно боролся. Его двигатель V-Twin не был дешевым, тем более что ему приходилось соответствовать стандартам выбросов Euro 5+. Несмотря на то, что в индийских мотоциклах есть несколько двигателей, построенных в Польше, чтобы избежать тарифов Европейского союза, необходимость соблюдения строгих стандартов может быть дорогостоящим. В сочетании с плохими продажами, на что указывают прекращение и финансовый отчет, производительность FTR больше не осуществилось в финансовом отношении.
FTR можно рассматривать как эксперимент для индийского бренда. Аарон Джекс, вице -президент по индийским мотоциклам, сказал MCN: «FTR был важным шагом в истории нашего бренда, поскольку мы стремимся расширить или (sic). И этот эксперимент не удался.
Краткая история индийской FTR 1200
Несмотря на то, что это один из лучших индийских мотоциклов, когда-либо созданных, линейка FTR была недолгим. Технически он дебютировал в 2018 году с FTR750, но эта версия была разработана для гонок с грязью. Многие энтузиасты «Стюнт дьявола» и «Мотокросс» смотрели, как Трэвис Пастрана ездит на нем по истории истории, когда он воссоздал серию трюков Эвеля Книвеля.
В следующем году Индиан выпустил уличную юридическую версию. Первоначально это было встречено с искренним интересом со стороны гонщиков повсюду, но этот интерес постепенно сожал. Велосипед начался с дань уважения к корням с грязными велосипедами с 18-дюймовым задним и 19-дюймовым передним колесом с Dunlop Dunlop-резиной DT3-R.
В конечном итоге производитель мотоциклов обменял их на более распространенные 17-дюймовые колеса-фронт и задний ход-и ударил по шинах Metzeler Sportec. Тайлер О’Хара использовал эту обновленную модель, чтобы выиграть национальный чемпионат Super Hooligan в 2022 году, а также в 2023 году. Эти победы вдохновили на специальное издание чемпионата FTR, из которых было сделано только 400. Затем были варианты FTR X 100% R Carbon и FTR X RSD Super Hooligan, причем Super Hooligan был финальной версией, когда -либо сделанной.
К сожалению, победы в чемпионате не побудили больше гонщиков покупать многообещающий голый велосипед, и теперь производитель из Айовы прекращает его.
