Когда вы представляете, что отправляетесь в путешествие, какая машина приходит вам в голову? Может быть, вечно романтизированный ленивый фургон, который едет по облачному ложу, или большой фургон, буксирующий джип. Это может быть экономичный кроссовер с большим пространством для ног или пикап с фургоном и холодильником с пикантными закусками. Однако не многие люди готовы приписать Mazda MX-5 на эту роль, и легко понять, почему. Будь то потому, что в последние годы мы привыкли к более крупным автомобилям, или MX-5 просто не соответствует парадигме «автомобиля для путешествий», вряд ли он когда-либо станет чьим-либо лучшим выбором, независимо от того, энтузиаст он или нет.
Но главный вопрос заключается в следующем: действительно ли MX-5, также называемый Miata, хорош в поездках? Несмотря на недостаток грузового пространства, жесткую езду, передаточные числа и ряд других проблем, которые мы обсудим, компенсируют ли его особенности все это? Что примечательно, по словам водителей, абсолютно.
Мы просмотрели журналистские блоги, форумы, профессиональные статьи и личные анекдоты, чтобы подтвердить это, потому что тоже сначала не поверили. Конечно, они широко известны как одни из лучших автомобилей для энтузиастов всех времен, но MX-5, без сомнения, более специализированная машина. Он не предназначен для езды по шоссе на дальние расстояния, но на самом деле он делает это с энергичным апломбом — при условии, что вы сможете справиться с недостатками.
Это даже не совсем неизвестное явление. Множество энтузиастов по всему миру, в самых разных климатических и дорожных условиях, проехали на своих Miata сотни или даже тысячи миль в одиночных поездках. Мы рассмотрим все это, начиная от длительных экскурсий по американским автострадам и заканчивая тесными европейскими и городскими пейзажами, чтобы сделать их максимально всеобъемлющими.
Что такого хорошего в поездках на Miata MX-5?
Прежде всего, само собой разумеется, что отправиться в путь на кабриолете — это уже выигрыш, если вы предпочитаете свежий воздух и открытое небо, а MX-5 — один из лучших спортивных автомобилей на рынке для этой цели, не говоря уже об одном из самых дешевых. Они также относительно экономичны, по крайней мере, для спортивного автомобиля, работающего на чистом топливе; очевидно, они никогда не превзойдут что-то вроде Prius. Но давайте будем честными: вы едете на Miata не потому, что это самый эффективный автомобиль на дороге. Это разносторонняя и отважная машина, которая не всегда тускнеет после нескольких часов езды для энтузиастов.
Где эта машина действительно оживает, ни для кого не удивительно, так это на проселочных дорогах. На MX-5 невероятно весело кататься по извилистым лесным массивам и горным перевалам, что делает их идеальными для прогулок по живописным маршрутам. Бодрый четырехцилиндровый двигатель всегда рад оборотам, независимо от того, какое поколение вы выберете, так что вы обязательно прекрасно проведете время, путешествуя по чему-то вроде шоссе Тихоокеанского побережья, проселочным дорогам Аппалачей в Нью-Йорке Кэтскиллс или даже северным перевалам в Скандинавии. Что угодно, где вы не просто постоянно держите скорость 80 миль в час часами, что не совсем захватывающе для любой машины.
Таким образом, профессионалы больше полагаются на то, где и как вы водите MX-5. Весь смысл поездки на родстере, ориентированном на энтузиастов, состоит в том, чтобы максимально использовать эти качества. Подарите ему живописные виды и запланируйте как пит-стопы, так и моменты, когда ваша нога становится немного тяжелой, и машина вознаградит вас тем же.
Есть ли какие-либо недостатки у поездок на Miata?
Самый очевидный недостаток не требует особых объяснений — просто взгляните на него. MX-5 может быть величайшим изобретением со времен нарезки хлеба, но это почти все, что он может вместить. Это двухместный спортивный родстер с жесткой подвеской, почти без грузового пространства по сравнению с седаном или универсалом, и он громкий. Это также очевидно, особенно с мягким верхом. Общая форма и аэродинамика автомобиля сильно влияют на шум ветра, и Miata не была предназначена для борьбы с этим. В сочетании с короткими передаточными числами на шоссе можно ожидать сильного гудящего шума.
Эти передаточные числа также придают еще одну особенность: высокие обороты. Владельцы сообщают, что держать машину на скорости более 4000 об/мин на американских автомагистралях не совсем идеально, чтобы делать это часами подряд — и вам придется это делать, чтобы не отставать от межштатного движения. Эти автомобили маленькие и легкие, поэтому их могут отбрасывать транспортные средства с плоскими бортами, такие как полуприцепы и автобусы, если есть значительная разница в скорости. Помните, они созданы не для широких дорог, а скорее для технических, извилистых перевалов. И это не считая присущих MX-5 проблем, таких как склонность к разрядке батарей и неидеальное кондиционирование воздуха.
Однако многие из этих недостатков можно смягчить. Для этих автомобилей существуют багажники, помогающие освободить грузовое пространство. Если вы остановитесь и немного вытянете ноги, это творит чудеса, если вы чувствуете клаустрофобию или ваши ноги устают, хотя каждая модель, имеющая круиз-контроль, также является огромным плюсом. А если шум надоедает, то замените жесткий верх или добавьте звукоизолирующие ковры и тому подобное; они творят чудеса с дорожным шумом.
