Когда дело доходит до шин, вы избалованы выбором, о чем свидетельствуют стойки, заполненные различными вариантами в таких местах, как Costco, который уже предлагает пять различных вариантов. Другие специализированные магазины шин часто делятся на дюжину или более категорий, но одна шина, которую вы обычно видите прямо впереди, — это шина Michelin. И это не случайно; Французская шинная компания имеет достаточно наград и популярности, чтобы посрамить команду «Нью-Йорк Янкиз». Она производит шины практически для всего, что связано с колесами, от велосипедов до пассажирских авиалайнеров, и работает уже более 130 лет. Короче говоря, Мишлен знает шины. Но эти знания стоят дорого.
В этом примере мы будем использовать довольно высокопроизводительную всесезонную шину, предназначенную для седанов и высокопроизводительных автомобилей: Michelin Pilot Sport All-Season 4. Цены обычно варьируются в пределах 200 долларов за модели меньшей ширины и диаметра, поэтому давайте выберем что-то довольно простое и, скажем, 235/45/17, размер, подходящий для современного обычного автомобиля. На Tire Rack это стоит 223 доллара за шину, так что же предлагает аналогичные характеристики, но превосходит его по цене?
Если вы хотите соответствовать возможностям шины или превзойти ее, то лучшим вариантом и универсальным конкурентом Pilot All-Season на данный момент является Continental ExtremeContact DWS-06 Plus. Это довольно равное противостояние: Continental опережает Michelin во многих категориях, а Michelin отстает в других, например, в постоянстве торможения на сухой дороге. Но что касается цены, Continental стоит на 26 долларов дешевле, чем Michelin. Это более чем десятипроцентная экономия, но как она на самом деле работает? Давайте обсудим.
Что Continental DWS-06 делает лучше
Прежде всего: что именно мы сравниваем? Это типичная всесезонная шина, хотя и с более высокими эксплуатационными характеристиками, чем многие другие, разработанная для сочетания более спортивного уровня сцепления с удобством повседневного использования. По сути, они являются шагом вниз по сравнению с настоящими высокопроизводительными шинами, такими как Michelin Pilot Sport 5 или эквивалентом Continental ExtremeContact Sport 02, которые сами по себе являются одними из лучших по характеристикам для уличных шин. Итак, мы рассмотрим показатели, отражающие эти значения — управляемость, торможение и плавность хода.
Начнем с комфорта — отзывы в этом отношении отдают должное Continental. Они предлагают более изысканные, хотя и немного менее ориентированные на производительность, качества езды по сравнению с Michelin, образуя естественный эталон, по которому оцениваются все остальные шины. Да, он по-прежнему считается премиальным, в отличие от более дешевых вариантов, таких как Sumitomo, но если вам нужен уровень производительности Michelin без цен Michelin, вы получите именно это. Тем не менее, впечатляет то, что DWS-06 вообще выдерживает конкуренцию с Michelin, учитывая, насколько далеко вперед по шкале находятся обе шины.
Вопрос комфорта и плавности хода отчасти субъективен, это само собой разумеющееся, и не измеряется строго в научном смысле, как тормозной путь или перегрузка. Но что касается обзоров и независимых тестеров, Continental является более плавным из двух вариантов, с разными результатами в зависимости от климата: в некоторых местах говорят, что он лучше во влажных условиях и очень отзывчив при жесткой езде, тогда как другие хотели большего ощущения на более высоких скоростях. Она также известна как одна из лучших шин для езды под дождем.
Что Мишлен делает лучше
Очевидно, существует старая поговорка: «Вы получаете то, за что платите», поэтому теоретически вы должны получить примерно на 15 процентов лучшие характеристики от шины, которая стоит на 15 процентов дороже, верно? Ну, не совсем. Опять же, как отзывы, так и владельцы утверждают, что эти две шины очень похожи с точки зрения характеристик, за исключением того, что Continental обеспечивает более плавное движение.
Но необработанные данные не являются частичными: согласно независимому тесту Tire Reviews, Michelin лидирует по эффективности торможения как на сухой, так и на мокрой дороге примерно на один-три процента, а иногда и на восемь процентов. Более того, сила перегрузки на повороте, измеренная по круговому сцеплению, составила 0,90 g у Michelin против 0,87 g у Continental, что, конечно, довольно небольшая разница, но каждая мелочь имеет значение. Наконец, Michelin с хорошим отрывом показывает себя лучше на снегу и льду: в тесте Tire Rack 2024 года Michelin управляется и останавливается примерно на 8–10 процентов лучше. Так что вам может понадобиться Michelin, если вы живете в таком климате.
Но в целом, стоит ли оно дополнительных денег? В конечном итоге решать вам — хотите ли вы более специализированного ощущения от вождения, как у Michelin, или более плавного и плавного качества, как у Continental? Тем не менее, для повседневной езды, не требующей особых требований к производительности, Continental действительно является убедительным аргументом, учитывая, как часто вам реально нужен такой незначительный дополнительный уровень сцепления, тем более, что Continental относятся к числу шин высочайшего качества за свою цену.
