Электрический внедорожник BMW iX4 представлен на всеобщее обозрение всему миру. Как и X4, его предок с двигателем внутреннего сгорания, iX4 представляет собой внедорожник-купе, форма которого в классической манере BMW может вызвать настоящий переполох. Передняя панель Neue Klasse, которую мы видели на i3 и iX3, только делает его еще более дурацким.
Хотя вам либо нравится этот стиль, либо вы его ненавидите, характеристики, вероятно, расскажут более полную историю. Согласно пресс-релизу BMW, это своего рода монстр по запасу хода, по крайней мере, по сравнению с другими автомобилями такого размера. Он может проехать около 428 миль на заряде от аккумулятора емкостью 112,2 киловатт-часа. Все уровни отделки салона в линейке iX4 оснащены двумя двигателями для полного привода, но мощность, которую обеспечивают эти двигатели, зависит от того, какую комплектацию вы выберете.
Однако ни один из вариантов не является тем, что можно было бы назвать недостаточно мощным. Базовая модель iX4 50 xDrive выдает 463 лошадиные силы, а iX4 M60 xDrive (BMW наверняка любит свои буквенно-цифровые обозначения, не так ли) – 603 лошадиных силы. BMW заявляет, что разгонится до сотни за 3,7 секунды.
Факты об iX4
Это сильные цифры даже по современным стандартам электромобилей, и если вы продвинутый в технологиях человек, то интерьер может стать вишенкой на этом торте. iX4 будет оснащен системой вождения BMW без помощи рук, которую можно будет использовать на скорости до 85 миль в час. Эта функция призвана сделать вождение по шоссе немного проще. Подключаемые функции основаны на технологии искусственного интеллекта Alexa+ от Amazon — нравится вам это или нет — и обещают находить направления, достопримечательности, а также управлять климат-контролем и внутренними функциями только с помощью вашего голоса.
Кроме того, поскольку это BMW, вам предлагается множество различных вариантов настройки и различных пакетов опций. BMW предлагает восемь различных вариантов колес от 20 до 22 дюймов. Что касается цены, то она начинается с 66 200 долларов плюс сбор за пункт назначения. Это на 4700 долларов дороже недавно выпущенного и немного меньшего по размеру iX3.
Итак, мы знаем большинство важных фактов об iX4. Он выглядит так, как и должен выглядеть любой передовой BMW, у него большой запас хода. Интерьер представляет собой настоящую выставку авангардного искусства, как и любой настоящий современный «Бимер», и в нем много энергии. Но достаточно ли этого для того, чтобы люди покупали это и, что, что еще важнее, чтобы кому-то было интересно?
Диапазон прежде красоты
Тот факт, что iX4 является внедорожником-купе Neue Klasse EV, несомненно, будет продавать больше, чем несколько моделей. Сам по себе значок BMW означает, что существует целая группа водителей, которые уже им пользуются. Но будет ли кто-нибудь за пределами этой демографической группы заботиться о iX4?
Помимо этой демографической группы, диапазон, несомненно, является самым впечатляющим признаком. Он уничтожает другие автомобили в своем сегменте и даже автомобили, которые намного дороже. В немецкой нише роскошных автомобилей пробег iX4 в 428 миль затмевает Mercedes EQE, поскольку его максимальная дальность пробега составляет чуть более 300 миль. «Базовая модель» Lucid Gravity за 79 900 долларов может проехать 337 миль без подзарядки, а за 407 миль Gravity Grand Touring придется потратить почти шестизначную сумму.
Конечно, Gravity — гораздо более крупный автомобиль, но если вы ищете мощный роскошный внедорожник с гораздо более высоким запасом хода по сравнению с другими вариантами на рынке, iX4 трудно игнорировать.
Заставить людей заботиться
Так что ассортимент отличный. В этом нет никаких сомнений. Настоящий Х-фактор iX4 заключается в том, что это просто странный автомобиль. Форма внедорожника «купе» рискует отпугнуть столько же людей, сколько и убедить их, как это происходит в этом сегменте уже около десяти лет. Передняя часть Neue Klasse, хотя и оцененная любителями автоспорта (такими как я), вероятно, тоже будет поляризованной (опять же, мало чем отличающаяся от любого дизайна решетки радиатора BMW за последнее время). Он мчится от огромных ноздрей к (возможно, как ни странно) узким.
Кроме того, в информационно-развлекательную систему внедряется искусственный интеллект, что может заставить людей сделать паузу или, по крайней мере, вообще отказаться от ее использования.
Диапазон, безусловно, является самой продаваемой особенностью iX4, но внедорожники в стиле купе должны нравиться сердцам покупателей так же, как и их головам. В конце концов, вы жертвуете некоторой степенью практичности ради дизайна, причем дизайна спорного. Мы узнаем, насколько снисходительны или полны энтузиазма потенциальные водители, когда новый iX4 прибудет в США в начале 2027 года.
