Он оставил индустрию, чтобы построить собственный гиперкар. Он сказал, что его мощность составит 1070 лошадиных сил. Он ошибался. Изготовленный на заказ двигатель V12, установленный на грядущем гиперкаре NILU, фактически превысил первоначальную целевую производительность во время первых испытаний на динамометрическом стенде. Это важная веха для стартапа Nilu27, бывшего дизайнера Lamborghini Саши Селипанова, особенно сейчас, когда они приближаются к созданию своего первого управляемого прототипа с помощью новозеландской компании Hartley Engines. Безнаддувный 6,5-литровый двигатель V12 даже разогнался до красной линии в 11 000 об/мин: цифра, которую компания назвала «покалыванием в позвоночнике». Он находится в одном ряду с одними из самых высокооборотных двигателей, когда-либо выпущенных.
В трансмиссии используется необычная конфигурация «Hot V», в которой выпускные коллекторы расположены между рядами цилиндров. Это, во-первых, улучшает упаковку и терморегулирование, но также позволяет продемонстрировать двигатель через полностью открытый задний моторный отсек автомобиля. В сочетании с семиступенчатой механической коробкой передач в стиле Porsche Nilu27 изо всех сил старается удвоить традиционное удовольствие от вождения. В то время как многие другие высокопроизводительные автопроизводители переходят на электрификацию и цифровое управление, это решение выделяется.
Что это значит для будущего стартапа
Селипанов провел почти двадцать лет, работая с Lamborghini, Bugatti и Koenigsegg, прежде чем запустить свой стартап в 2024 году. Именно тогда он представил Nilu27, свой аналоговый гиперкар. («Аналоговый» означает, что он противоречит тенденции электрификации благодаря карбоновому баку, механической коробке передач с открытыми воротами и специально созданному V12, вызывающему покалывание в позвоночнике.) Проще говоря, он просто хочет обеспечить более механический и ориентированный на водителя опыт, используя совершенно новую архитектуру двигателя. Если ему это удастся, он может стать одним из лучших двигателей V12, когда-либо созданных.
Что касается следующих шагов: в Новой Зеландии будут проведены некоторые дополнительные работы по калибровке и доработке, после чего готовый двигатель будет отправлен на научно-исследовательский, опытно-конструкторский и производственный центр Nilu27 в Ларе, Германия. Как только он прибудет, он будет установлен в первый прототип автомобиля. Если NILU добьется успеха, Nilu27 и партнер Hartley Engines рассчитывают открыть двери для более широких коммерческих предприятий, помимо гиперкара Селипанова. Они не против разработки и производства двигателей, сертифицированных для эксплуатации на дорогах, для сторонних заказчиков. На данный момент владение одной из первых 15 единиц будет стоить вам 3,7 миллиона долларов.
