Недавнее исследование смертности пешеходов в Нью-Йорке помогло пролить свет на то, какой из многочисленных перекрестков города является наиболее опасным. Исследование, проведенное тремя группами: «Транспортные альтернативы», «Семьи за безопасные улицы» и «Открытые планы», выявило 116 перекрестков, на которых с 2022 года погибло как минимум пять человек. Полные данные можно увидеть на веб-сайте «Транспортные альтернативы».
В исследовании важно понять, сколько жителей Нью-Йорка ходят пешком на работу, в продуктовый магазин или просто в качестве основного вида транспорта. Население Нью-Йорка составляет около 8,5 миллионов человек, и, согласно исследованию, почти три миллиона жителей живут в радиусе полумили от одного из 116 опасных перекрестков.
Из 116 перекрестков, согласно исследованию, наиболее затрудненными в каждом районе являются пересечение 120-й Западной улицы и Ленокс-авеню в Манхэттене, пересечение Северного бульвара и 48-й улицы в Квинсе, пересечение Флэтбуш-авеню и авеню H в Бруклине, пересечение бульвара Брукнера и авеню Сент-Анн в Бронксе и пересечение Хантон-стрит и Ричмонд-роуд в Стейтен-Айленде. За время исследования на перекрестках Манхэттена и Квинса погибло девять человек, на перекрестках Бруклина и Бронкса — восемь, а на перекрестке Стейтен-Айленда — 7.
Что для этого делается?
В исследовании, опубликованном на веб-сайте Transportation Alternatives, также обсуждаются некоторые проблемы, которые способствуют этим смертельным случаям. В настоящее время городской совет Нью-Йорка рассматривает предложения, которые помогут устранить существующие препятствия. Внесенное предложение под названием 1138 закрепит в законе, что водителям не разрешается парковаться ближе чем в 20 футах от перекрестка.
Процесс перепрофилирования бордюрного пространства для улучшения видимости называется дневным освещением, и именно это действие хотят увидеть исследовательские группы. В настоящее время в большинстве районов Нью-Йорка водителям разрешается парковаться прямо рядом с тротуаром, создавая слепые зоны, в которых пешеходы не видят водителей, а водители не видят пешеходов.
Предложение, которое впервые было внесено в городской совет Нью-Йорка 5 декабря 2024 года, еще не прошло голосование. В отчете также говорится, что в настоящее время совет провел более 370 дней без голосования и 230 дней без слушаний.
Бен Фурнас, исполнительный директор Transportation Alternatives, подчеркнул важность безопасности перекрестков. «Каждый день более миллиона учеников ходят в школу по всему Нью-Йорку, и каждый день им приходится пересекать опасные перекрестки», — заявил он.
Однако на момент написания статьи городской совет Нью-Йорка еще не добился какого-либо прогресса в отношении этого предложения.
