Сохраняющаяся геополитическая неопределенность и устойчиво высокие цены на бензин в последние месяцы подтолкнули покупателей к более экономичным автомобилям, и в результате некоторые автопроизводители добились увеличения продаж. В частности, наблюдается всплеск популярности гибридных автомобилей, поскольку в отличие от аккумуляторных электромобилей (BEV), гибриды могут обеспечить значительную экономию топлива без необходимости полагаться на общественную сеть зарядки. Согласно данным Cox за третий квартал, Toyota остается крупнейшим игроком на рынке гибридных автомобилей в США, но она не является самым быстрорастущим игроком.
Вместо этого этот титул достается Kia, которая за последний квартал продала на 36 000 гибридных автомобилей больше, чем за тот же период прошлого года. Его дочерний бренд Hyundai не сильно отстал, продав на 30 000 гибридов больше, чем в прошлом году. Тем не менее, это не значит, что у Toyota был плохой квартал — она все равно продала на 32 000 гибридных автомобилей больше, чем год назад. Это дало компании 44-процентную долю на общем рынке гибридных автомобилей, что немного меньше в процентном отношении, чем в прошлом году, несмотря на то, что гибридных автомобилей было продано больше, чем раньше.
Помимо Hyundai, Kia и Toyota, которые извлекают выгоду из бума гибридных автомобилей, несколько других азиатских производителей также получают прибыль. И Honda, и Subaru зафиксировали более высокие продажи гибридов, чем в третьем квартале 2025 года, хотя их прирост продаж был не таким значительным, как у их корейских конкурентов. Сообщается, что Honda планирует сосредоточить свои будущие планы на гибридных автомобилях, а недавние сообщения предполагают, что ее самые продаваемые модели, такие как CR-V, могут вообще отказаться от бензиновых двигателей.
Рынок электромобилей представляет собой скорее смешанную картину
Гибридные автомобили становятся все более популярными среди покупателей, чего нельзя сказать об электромобилях. По словам Кокса, электромобили составляли около 6 процентов рынка в третьем квартале 2026 года, что является значительным падением по сравнению с их долей рынка за тот же период в 2025 году. Однако для этого есть веская причина: федеральные налоговые льготы для электромобилей были отменены в конце 2025 года, что привело к резкому росту спроса на электромобили в третьем квартале, поскольку покупатели поспешили воспользоваться этой схемой до ее окончания.
Таким образом, по мнению аналитиков Cox, спрос на электромобили в третьем квартале 2025 года был необычно высоким, а третий квартал 2026 года более репрезентативен для текущего спроса. Покупатели, ищущие подержанный электромобиль в последнем квартале, обнаружили бы, что в наличии было больше запасов по сравнению с тем же периодом предыдущего года, хотя средние цены на подержанный электромобиль выросли, хотя средняя цена на новый электромобиль упала.
Хотя рыночные тенденции продолжают меняться, в более широком плане электрифицированные автомобили по-прежнему становятся все более популярными среди американских покупателей. Спрос на BEV остается, хотя и на меньшем уровне, чем в прошлом году, и некоторые покупатели по-прежнему считают PHEV самым разумным выбором, но удобство топливопоглощающих гибридов (HEV) оказалось самым большим преимуществом для покупателей в последние месяцы.
