В 2026 году, если вам нужна дополнительная тяговая мощность и возможность снизить сумасшедший крутящий момент, вы выберете «двойной» грузовик или грузовик с четырьмя задними колесами. Duallys существуют уже несколько десятилетий, но так было не всегда. Если не считать тяжелых тракторных прицепов или чего-то еще, что будет использоваться в армии, вы не увидите двойных установок на грузовиках, скажем, 1950-х или 1960-х годов.
Но первый коммерчески доступный двойной пикап появился в 1973 году, и его производила компания GM. Оглядываясь назад на исторический рекорд гигантских грузовиков, неудивительно, что General Motors опередила и Ford, и Chrysler. 1973 год стал первым модельным годом ныне почитаемых грузовиков Chevy с квадратным кузовом. Вариант двойной установки назывался «Big Dooley» и был доступен на заднеприводных однотонных грузовиках C30 и полноприводных K30.
Остальные опоздали на вечеринку
В конце концов, в 1980 году Ford дебютировал с установкой Styleside «Six-Wheeler» на F-серии. Его, как и Chevy, рекламировали для буксировки прицепов с гибкой шеей. Грузовики Dodge не получили двойную опцию до тех пор, пока первое поколение Ram, дебютировавшее в 1981 году, опоздало на несколько лет. Однако у Ram было то преимущество, что он оснащался чрезвычайно популярными дизельными двигателями Cummins.
Хотя другие грузовики японских автопроизводителей, такие как Nissan и Toyota, сегодня пользуются бешеной популярностью и пользуются ею уже некоторое время, ни полноразмерная Toyota Tundra, ни Nissan Titan (даже дизельные модели) никогда не имели двойного варианта (несмотря на необоснованные слухи). На данный момент это похоже на американскую вещь.
В настоящее время дуалы можно увидеть довольно часто. Но 50 лет назад это был специализированный грузовик и передовая технология, позволяющая перевозить большой вес грузовиком потребительского уровня.
