Сегодняшние покупатели пикапов, как правило, отдают предпочтение моделям с задними сиденьями, вмещающими до шести пассажиров. С течением времени эти модели разделились на две основные категории: кабина для экипажа и удлиненная кабина. Хотя существуют различия между пикапами с кабиной для экипажа и пикапами с удлиненной кабиной, обе конфигурации кабины обеспечивают дополнительное пространство за передними сиденьями для размещения дополнительных пассажиров или груза.
В 1973 модельном году компания Dodge представила первый двухдверный пикап с удлиненной кабиной, известный как Dodge Club Cab. За дверями у него была дополнительная пара небольших окон, и в нем хватало места как раз для двух дополнительных пассажиров.
Хотя места для задних пассажиров не были такими уж роскошными по сегодняшним меркам, противоположные откидные сиденья предлагали более удобное место для сидения, чем кровать пикапа. Когда дополнительное пассажирское сиденье не требовалось, откидные сиденья складывались у задних стенок кабины. Это обеспечило максимальное пространство при перевозке груза, защищая его от ветра и непогоды со стороны кузова пикапа.
Следующим на рынке пикапов с удлиненной кабиной был Ford, выпустивший в 1974 году вариант SuperCab. Ранние версии SuperCab имели только две двери, как Dodge Club Cab. Новые грузовики Ford SuperCab и Crew Cab имеют ряд отличий, начиная с большего количества дверей для облегчения доступа.
Пикапы Crew Cab на самом деле появились раньше, чем версии с удлиненной кабиной.
Вариант с кабиной большего размера для пикапов дебютировал в 1957 году с появлением Travelette, трехдверного пикапа с полноразмерным задним сиденьем, на двух многоместных сиденьях которого размещалось до шести пассажиров. Не волнуйтесь, если вы никогда не слышали и не видели Travelette. Они были спроектированы и проданы как рабочие грузовики, предназначенные для перевозки рабочих и материалов на рабочие места, и построены компанией International Harvester.
Бренд International Harvester больше всего запомнился своими школьными автобусами, хотя некоторые, возможно, помнят Scout. Этот ранний внедорожник 4×4 был одним из самых крутых грузовиков 1970-х годов и в конечном итоге стал последним потребительским автомобилем, произведенным International Harvester до того, как компания прекратила производство легких грузовых автомобилей в 1980 году.
В том же году сторонний подрядчик начал оснащать пикапы Dodge кабинами большего размера, и эти отношения продлились несколько лет, пока Dodge не начал сходить с конвейера в 1964 году. Ford дебютировал со своим четырехдверным пикапом Crew Cab в 1965 году, а Chevy и GMC ждали до 1970-х годов, чтобы предложить свои версии.
