Mazda наслаждалась длинной и прославленной историей продажи автомобилей в США, но в отличие от многих американских автопроизводителей, Mazda несколько раз реструктурировала свою политику именования моделей. Подумайте о культовых американских табличках, таких как Мустанг, пригород, Thunderbird или зарядное устройство — все они занимаются десятилетиями разных поколений, и, следовательно, линия легко прослеживается.
Вот где Mazda отличается. На протяжении многих лет японский автопроизводитель принимал новые направления со своими табличками, что может означать отслеживание того, что заменило то, что может оказаться сложным. Это легче всего увидеть сразу после того, как 2000-е годы начались в передачу, когда Mazda уронила многие тогдашние знакомые имена моделей в пользу чего-то немного более хламкого. Например, Mazda 323 был прекращен и заменен Mazda3, моделью, которая все еще выживает по сей день.
Mazda 626 постигла такая же судьба, которая была прекращена, чтобы освободить место для новой модели, которая также носила модель, больше в соответствии с тогдашним новым направлением Мазды. Чтобы быть конкретным, преемником 626 был Mazda6, гладкий седан среднего размера, который продолжался, где остановились 626. Впервые он прибыл как модельный год 2003 года в США, получив более 60 внутренних и международных наград в течение первого года производства. Несмотря на огромное количество успеха, Mazda вообще сбросила модель в 2021 году, поскольку она сместилась в сторону подхода внедорожного внедорожника, возглавляемого потребителем.
Более внимательный взгляд на жизнь Mazda 626 в Америке
626 наслаждался долгой жизнью, впервые был представлен как модельный год 1979 года. Эта итерация была недолгой, заменялась в 1982 году совершенно новой моделью переднего привода. Эта модель второго поколения произвела впечатление на США, приобретая такие награды, как «импортный автомобиль года» Motor Trend, и в 1984 году в качестве одного из «10 лучших» автомобилей и водителя.
К концу 80 -х годов 626 выглядел усталым, и поэтому новая итерация дебютировала как раз к следующему десятилетию. Эта последняя модель будет стремиться к дальнейшему внедрению в американскую жизнь, собираясь на заводе в Флэт-Рок, штат Мичиган,-первое завод в США, принадлежащий японскому автопроизводителю. Полностью новый 626 дебютирует в начале 90-х годов и будет построена вместе со стильным зондом MX-6 и Ford.
Последний облик 626 появится в 1997 году. К этому моменту альянс Ford и Mazda был в полном разгаре, о чем свидетельствует массив синих овальных двигателей, которые появились под капюшоном 626. Было бы легко призвать 626 тусклой автомобиля, но это было бы резким. У него была работа, чтобы сделать как разумный, доступный, экономичный и практичный пригородный, и он был идеально подготовлен к этой задаче. К 2002 году Mazda6 был готов взять бразды правления, и поэтому 626 было суждено жить в книгах истории. Несмотря на то, что оглядываясь назад, ясно, что он сыграл невероятно важную роль в создании Mazda как надежного японского бренда в Америке.
