Shelby American представляет одну из главных фирм в мире за то, чтобы сделать быстрые автомобили выглядеть и идти быстрее, как правило, форды. Эта ассоциация датируется до 1960 -х годов, когда Форд впервые привез Кэрролла Шелби в микс, чтобы построить такие хиты, как GT350 Mustang и Shelby Cobra, поставив на карту начинающую компанию Шелби. Эта ассоциация продолжается до сегодняшнего дня, с различными выдающимися автомобилями, приписываемыми Shelby American, таким как GT350R, GT500 Super Snake, и многое другое, многие из которых не просто быстрые, но и одни из самых выглядящих мустангов. Однако, несмотря на давнее партнерство, Шелби на самом деле не принадлежит Форду; Скорее, Shelby American работает больше как настройка, похожая на таких компаний, как Roush или Saleen.
На самом деле, настоящие владельцы Shelby American-Shelby American-более конкретно, это дочерняя компания Carroll Shelby International, Inc., и с 2003 года. Более того, только в этом году Шелби снова начал работать с Фордом, первоначально помогая в проекте Ford GT, над которым сам Кэрролл Шелби выступал в качестве технического консультанта. The company was officially known at the time as Shelby Automobiles, ultimately changing its name back to «Shelby American» on December 15, 2009. Throughout the 2000s, it acquired a series of assets, including the rights to the Shelby Series 1, and re-established the Shelby Mustang project in the form of the Shelby GT500 in 2007. Shelby American remains under the public holding company of Carroll Shelby International, Inc. today, and as such, the Ford ties are Партнерство только.
История Шелби и Форда
Кэрролл Шелби основал свою компанию в 1962 году, создав оригинальные кобры на заказ, начиная с Ford 260, а затем и 289 двигателей V8, таким образом подготовив почву для долгого и плодотворного партнерства. Его первоначальные годы с Ford действительно взлетели в 1965 году, когда Ford заключил контракт с Шелби, чтобы помочь построить Мустанг из спортивного автомобиля в гомологенную гоночную машину на заказ-конечным результатом является Shelby GT350 1965 года, убедительно быстрый, разряженный, серьезный мустанги для серьезных автоспорта. Это ознаменовало один из определяющих транспортных средств наследия Шелби и поместил Мустанг на автоспорте на пьедестал на долгие годы. Эти первые годы оказались долгими и плодотворными, неся такую классику, как печально известный GT40, история, драматизированная в книгах и фильмах, таких как «Ford V. Ferrari».
Между Cobra, Mustang и GT40 Шелби включила различные детали Ford и поддерживал репутацию своего и Форда на трассе и за его пределами, хотя он ни в коем случае не был связан исключительно к Ford. Фактически, одним из его ранних гонщиков была Toyota, а именно 2000GT 1967 года, которую он принимал гонки. Тем не менее, его Мустанги продолжали доминировать в Trans-Am Motorsports, и его дорожные машины стали громче, имея большие блоки в форме GT500 1967 года.
Это раннее партнерство продолжалось до 1970 года, когда Шелби ушел в отставку из -за продажи автомобилей. Он вернулся в Форд, 33 года спустя, в 2003 году и продолжал работать с программами Mustang и GT до своей смерти в 2012 году. Однако этот обширный график не был потрачен на перо — на самом деле, Шелби нашла работу с другими производителями и даже продолжил собирать свой собственный автомобиль на заказ.
Работа Шелби за пределами Форда
Возможно, самая распространенная связь с именем Шелби за пределами Форда — это Dodge. Партнерство Шелби с Dodge произошло благодаря его сотрудничеству с Ли Якоккой, который работал в Chrysler в 1980 -х годах. В 1983 году первый Dodge с названием Шелби попал на рынок: зарядное устройство Shelby, обладающее скромным турбонаддувом 2,2 л. Тем не менее, истинный выдающийся выпуск был с выпуском GLH (Go Loade Hell) и GLHS (иди еще немного) Omni, непритязательного горячего люка, который, возможно, был одним из величайших некоммерческих транспортных средств, которые когда-либо строил Шелби. Шелби даже представила серию SCCA специально для таких моделей: серия Dodge/Shelby Pro. Эта работа продолжалась в 1990 -х годах, что привело к таким безумным творениям, как грузовики Шелби Дуранго SP360 и Шелби Дакота.
Кроме того, Кэрролл Шелби также трудился, чтобы построить свой совершенно уникальный автомобиль, который впоследствии стал известен как серия Шелби. Фактически, серия 1 была чем -то вроде мусорного ведра, в том числе лобовое стекло Corvette, различные внутренние встречи Маркза и многое другое. Тем не менее, в нем было представленное шасси и кузов, продавая как современное переосмысление классической Шелби Кобры. Серия 1 дебютировала в коммерческом сбое из -за различных факторов, таких как перегруженная команда, постоянные обновления для модернизации оборудования и так далее. Однако через несколько лет после запуска в 1999 году Шелби оказался вернулся под крыло Форда, помогая зажечь программу GT. Это позиция, которую Shelby American сохраняет с тех пор, слухи о возвращении на горизонте после последнего вывода производственного прогона Шелби Мустанг в 2022 году.
