Многие мотоциклисты страстно любят свои поездки, особенно это касается владельцев Harley-Davidson. Эта оценка выходит за рамки культового логотипа бренда и наследия компании, поскольку долговечность велосипедов и их двигателей часто является огромным преимуществом. Когда дело доходит до двигателя Milwaukee-8, владельцы часто хвалят его надежность в Интернете, хотя и с некоторыми заметными исключениями.
Владельцы Harley больше всего ценят двигатель, надежность которого, по-видимому, является его сильной стороной. Владелец Harley на UKGSer заявил, что без проблем проехал более 16 тысяч миль на двух разных мотоциклах с двигателем Milwaukee-8, а на плакате форума Harley-Davidson утверждается, что они без проблем проехали 224 000 миль на своем мотоцикле 2020 года за пять лет. Пользователям Reddit также понравился M8, и многие согласились, что это отличный движок, который часто превосходит другие движки.
Однако у некоторых владельцев возникли проблемы со 114-й вариацией Милуоки-8. Большая часть этих проблем связана со скоплением масла в нижней части картера двигателя — состояние, известное как «отстойник». В Интернете можно найти много историй об этом, хотя данные свидетельствуют о том, что проблема ограничивается старыми моделями.
Эволюция двигателя Милуоки-8
Harley-Davidson впервые признал проблему поддона Milwaukee-Eight в бюллетене заводского обслуживания за 2017 год. В бюллетене отмечается, что проблема в основном возникала во время длительных периодов работы на высоких оборотах или при большой нагрузке двигателя. Эти ситуации могут привести к скоплению чрезмерного количества масла в картере двигателя, что повлияет на движение маховика и приведет к потере мощности мотоцикла. Также были возможны высокие уровни торможения двигателем и повреждение двигателя. Затронутые модели включали Touring, CVO, Trike, Police и Softail.
Но хотя это было одной из причин, по которой гонщики, возможно, избегали даже подержанных Harleys, компания, похоже, решила эту проблему. Бюллетень за 2017 год включает технические обновления, указывающие на то, что проблема могла быть устранена путем внедрения обновленной конструкции масляного насоса. Эти новые насосы имели обновленные номера деталей и были установлены для замены старых насосов на затронутых мотоциклах.
Несмотря на любые ранние проблемы, Harley-Davidson продолжает использовать семейство двухцилиндровых двигателей M8 в моделях Touring и Softail. Варианты модельного ряда в настоящее время включают модели объемом 107, 114, 117 и 121 кубический дюйм, причем версия 121-CI используется в некоторых моделях CVO, таких как Road Glide ST. В этих версиях особое внимание уделяется улучшенному потоку воздуха, эффективности сгорания и большей мощности по сравнению с более ранними двигателями Harley большого объема, такими как двигатели Twin Cam.
