ABS Kawasaki ZX-4R 2025 года имеет MSRP в размере 8 999 долл. США плюс плата за пункт назначения в размере 600 долл. США. В то время как модернизированный Ninja Ninja ZX-4RR Kawasaki подходит как для треков, так и для новичков для спортивных велосипедов, цена увеличивается до 9 699 долларов США (плюс пункт назначения на 600 долларов США), будь то выбор стандартного или версию издания KRT (гоночная команда Kawasaki).
ZX-4R и -4RR поставляются с тем же 399 куб. Силовая установка DOHC с жидкостью оснащена четырьмя клапанами на цилиндр и отверстием и ходом, размером 57,0 мм на 39,1 мм. С коэффициентом сжатия 12,3: 1, цифровым впрыскам топлива и электронным зажиганием зажигания TCBI (контролируемое транзистором), маленькая ZX-4R производит 56 лошадиных сил при 11 500 об / мин и 26,5 фунта-фута крутящего момента при 11 000 об / мин. Шестиступенчатая коробка передач и финальный привод цепи завершает трансмиссию.
В то время как Kawasaki не публикует данные максимальной скорости или ускорения для своих мотоциклов, видео-доказательства показывают ZX-4R, достигающий 222 километра в час (138 миль в час) на общественном шоссе. Другое видео на YouTube записывает ZX-4RR, ускоряющийся от нуля до 100 км/ч (62 миль в час) за 3,9 секунды, от нуля до 150 км/ч (93 миль в час) за 7,8 секунды и от нуля до 200 км/ч (124 миль в час) за 16,9 секунды.
Какие преимущества имеют модели ZX-4RR по сравнению с стандартным ZX-4R?
Стандартный 2025 Kawasaki ZX-4R загружен технологией, которую вы ожидаете от современного мотоцикла. Такие особенности, как сцепление Assist & Slipper, антиблокировочное торможение (ABS), экономичный индикатор верховой езды, контроль тяги Kawasaki (KTRC) и несколько режимов мощности, делают модели ZX-4R и RR среди самых подходящих для начинающих велосипедов.
Первое отличие появляется в разделе технологий спецификаций. В то время как у Kawasaki ZX-4RR есть быстрый переключатель Kawasaki, или KQ, ZX-4R нет. Преимущество KQS состоит в том, что ECU сокращает зажигание двигателя, когда рычаг переключения передается, чтобы позволить переключаться без использования рычага сцепления.
Есть также некоторые различия в подвеске двух моделей. В то время как оба используют горизонтальную систему задней подвески задней линии и 37-миллиметровые инвертированные вилки Showa с внутренними внутренними среднами SFF-BP и 4,7-дюймовым перемещением, RR добавляет регулируемую пружинную предварительную нагрузку в передние вилки.
ZX-4RR также обновляет регулируемый задний шок Showa Showa Standard Model Showa, заменяя его шоком Showa BFRC Lite, заряженного газом. Модернизированный задний удар включает в себя водохранилище, регулируемое сжатие, отскок и предварительная нагрузка с 4,9 дюйма. Для сравнения, стандартный блок имеет 4,4 дюйма путешествия.
Каждая модель имеет определенную цветовую схему. ZX-4R поставляется только в металлической искра черной. ZX-4RR оснащен металлическим матовым беловатым серебряным и металлическим плоским черной двухцветной комбинацией. Наконец, издание ZX-4 RR KRT поступает в кавасаки, вдохновленную тройной ливреей из лайма, чернокожих и жемчужных белых.
