Мотоциклы Café Racer впервые появились на улицах в 1950 -х годах в Лондоне, когда беспокойные подростки «рокеры» начали отрываться и настраивать свои британские велосипеды для власти, скорости и ловкости. После того, как мотоциклы быстро становятся доступной платформой для выражения мятежного характера во Второй мировой войне. Рокеры начали рубить и освещать свои велосипеды для более агрессивной стойки, опуская руль — или вырезали рукоятки прямо на вилки — чтобы опустить наездника низко, уменьшая сопротивление.
Некоторые гонщики добавили коренастые шины и гетры, чтобы справиться с грязными, грубыми дорогами, в то время как другие приклеивали черный «x» через свои фары, якобы, чтобы защитить их от летающего стекла, а также означало членство в этой новой субкультуре. Bluckuards, боковые чехлы, боковые огни, зеркала, задние колышки, обтекатели — любые аксессуары, считающиеся ненужными — были отброшены в сторону, чтобы уменьшить вес. Сиденья были сокращены, а рамы вырезаны, с ярко выраженным капюшоном добавлено сзади. Был романный вид романтики о прохладном охлаждении гонщика кафе, но его минималистское, однопользовательское расположение сильно ограничивало практическое практическое значение фактического получения даты.
В то время как два человека действительно могут ездить на гонщике кафе, эта поездка может быть не совсем удобной, безопасной или даже законной — если только мотоцикл не предназначен для того, чтобы перевозить двух человек. Чтобы ездить на Pillion, могут потребоваться модификации, такие как сварка более длинная рама, добавление полноразмерного сиденья и засорение на задние ножки. Тем не менее, некоторые энтузиасты -несгибцы утверждают, что изменит кафе -гонщика для простора, и комфорт идет вразрез с всем его духом.
Пассажир для пилона нуждается в прокладке и колышках
То, что началось как молодежное восстание, в конечном итоге было коммодировано. Молодые люди имеют одноразовый доход, так же, как и в случае с топперами 1960 -х годов, то, что когда -то было модом на заднем дворе, теперь является вариантом отделки производителя. Производственные модельные гонщики из таких, как BMW, Triumph, Kawasaki и Norton, теперь в изобилии, но часто обладают ограниченной гибкостью, когда дело доходит до добавления пассажира.
Основными ограничивающими факторами являются сиденья и колышки. Не все гонщики в кафе имеют одно сиденье и комбинацию капюшона: некоторые, такие как Royal Enfield Continental GT 650, предлагают туристическое сиденье с двумя людьми в качестве варианта, в то время как другие имеют съемные капюшки, которые позволяют добавлять пассажира. Многие индивидуальные велосипеды имеют сиденье в стиле Brat, как правило, длинное, плоское и низкое, не говоря уже о мучительно худшем, с любым представлением о комфорте, брошенном на четыре ветра.
Большое место может быть добавлено к вашему кафе Racer, но примите внимательную заметку о монтажных точках при поиске замены. Если рама была нарезана, вы можете пройти курс сварки и продлить его самостоятельно или заплатить пользовательский магазин, чтобы сделать это правильно. Лучший, если более дорогой, вариант-изготовление обратимой сборки болтов, чтобы занять большее сиденье. Аксессуарные ножки легко доступны в разных стилях и конструкциях, либо прикрепляясь к существующей точке крепления, через отверстие, либо зажимают на раме. Спендесные колышки, которые складываются, будут держать ваш велосипед наклоняться и поддерживать, и помогут предотвратить прокуроз колышек на обструкциях.
Отрегулируйте подвеску и снимите ожидания
Есть недостатки в добавлении пассажира на мотоцикле: хотя это может улучшить вашу личную жизнь, это не улучшит обработку вашего велосипеда, не говоря уже о эстетике. Некоторые пуристы Café Racer видят моды Pillion как определенную нет-нет, что резко уменьшает ваш велосипед. А поскольку гонщики кафе предназначены для того, чтобы быть худыми и подлыми, комфорт пассажиров далеко не в
Кафе Racer, как правило, имеет короткую колесную базу для повышения ловкости, что означает физическое ограничение для получения задниц на сиденьях. При добавлении веса сзади, ударный гаечный ключ пригодится. Используйте его, чтобы добавить предварительную нагрузку в задний удар (или удары), и если есть регулировка демпфирования, уменьшите отскок и увеличьте сжатие примерно на 25%, чтобы избежать освещения рулевого управления. Добавление более тяжелой вилочной масла также может помочь компенсировать дополнительный вес.
Как всегда, обязательно проверяйте законы штата, которые могут запретить вам принимать пассажиров, таких как маленькие дети. Если, в конце концов, вы обнаружите, что езда с пассажиром составляет чуть больше, чем королевская боль в задней стороне как для вас, так и для вашего красавица, возможно, стиль жизни в кафе не для вас. Помните, что существует множество туристических мотоциклов, предназначенных для двух-и это может удивить длину, на которую Харли-Давидсон пойдет, чтобы сделать опыт партнера более комфортным, предлагая некоторые удивительные обновления для долгосрочного комфорта пассажира.
