Даже если вы не хорошо разбираетесь в современной человеческой истории, имя Леонардо да Винчи, вероятно, все еще вызывает некоторые довольно специфические образы. В то время как Мона Лиза, Последняя вечеря, витруувский человек и, возможно, даже некий голливудский блокбастер, без сомнения, среди первых вещей, которые приходят на ум, мы бы выявили даже на вероятность того, что немногие из вас могут подумать о автомобильных передачах, когда вы думаете о Da Vinci.
Помимо своего знакового вклада в мир искусства, да Винчи, конечно же, также был известным изобретателем, с такими, как велосипед, парашют, вертолет и крылатые летающие машины, занимающие его самые большие соединения 15 -го и 16 -го века, среди многих других увлекательных аппаратов. И это даже не учитывает вклад человека в миры математики, скульптуры и архитектуры. Да, да Винчи, у которого или не могли быть СДВГ, даже представлял собой устройство, которое можно считать ранней версией непрерывной переменной передачи.
Возможно, он более известен под аббревиатурой CVT, которая является версией автоматической коробки передач, которая использует либо шкив, либо ремень вместо передач для питания колеса автомобиля и сохранить его в движении. Чтобы быть ясным, мы не пытаемся убедить вас, что Леонардо да Винчи изобрел CVT, поскольку даже человек своего гения не мог полностью предвидеть появление современного автомобиля. Но можно утверждать, что CVT не может существовать без него.
Дизайн да Винчи опередил свое время
Изобретение, которое, возможно, помогло в развитии CVT, которое, как мы знаем сегодня, было наброшенным Леонардо да Винчи впервые еще в конце 15-го века. Как бы трудно ни было полагать, что да Винчи впервые задумал устройство более пяти веков назад, набросок был обнаружен в одном из его ноутбуков, датируемых 1490 году. Да, этот эскиз действительно демонстрировал дизайн, обладающий беспрепятственным набором передач, которые передали энергию в выходной вал, который мог, в теории, инициировал движение в автомобиле — если бы автомобили были на самом деле существовали в Davincium.
Предположительно, да Винчи имел в виду другие применения для своей концепции CVT, возможно, вместо этого присмотрев на устройство для использования в промышленной среде. И само собой разумеется, что CVT, как он предполагал, он, вероятно, не был бы способен функционировать в транспортном средстве, оснащенном двигателем внутреннего сгорания.
В любом случае, технология, которая была необходима для Дэ Винчи, чтобы воплотить в жизнь свой дизайн, возможно, не существовала, когда он набросал ее, так как, похоже, он даже не пытался собрать рабочий прототип своей непрерывно переменной передачи. Тем не менее, CVT Da Vinci остается захватывающим предвестником для передач, которые в конечном итоге будут питать автомобили всех форм и размеров.
Первые автомобильные CVT
Несколько веков пройдут до того, как автопроизводители будут использовать непрерывно переменные передачи в реальном автомобиле, но как только первые автомобили были сделаны, это не заняло гораздо больше времени. Так получилось, что когда один из самых первых автомобилей попал на улицы, он сделал это с CVT на буксире.
Этот автомобиль был патентным мотористом, который был детищем человека, стоящего за одним из самых выдающихся названий в мире современных автомобилей, Карла Бенца. Автопроизводитель, конечно же, является соучредителем автомобильной марки, которая в конечном итоге станет Mercedes-Benz, хотя его патентный моторист не считается первым Mercedes. Это, однако, считается первым газовым автомобилем, существующим, когда Бенц подал свои патенты на транспортное средство в 1886 году.
В действительности, моторизм был больше кареткой, чем автомобилем, имел открытую раму и трехколесный дизайн. И просто для записи, нет никаких исторических доказательств того, что Benz использовал проекты Леонардо да Винчи для управляемого ремнями CVT, который он использовал в создании транспортного средства. Более того, CVT не стал основой в автомобильной сфере в 19 веке, с механическими коробками передач, а более поздние автоматические модели стали стандартом. Однако CVT действительно вернулся в 1980 -х годах, и в наши дни все еще используется в популярных моделях многих крупных автомобильных брендов, включая Subaru, Honda, Toyota, Chevy и Ford, и это лишь некоторые из них. Трансмиссия даже используется в утвержденном Belrynok 2024 Hyundai Kona.
