Когда вы думаете о контейнерном корабле, его размер, вероятно, в первую очередь приходит на ум. Вы можете даже задаться вопросом, как производятся массивные двигатели контейнерных кораблей. По данным динамических портовых агентств, грузовые суда перемещают более 90% продуктов и товаров, производимых по всей земле. Это несмотря на такие риски, как атаки со стороны пиратов и грубые условия, достаточно серьезные, чтобы сбить отдельные контейнеры с корабля. Существуют также опасения по поводу определенных типов груза, которые имеют некоторые вопросы, являются электромобилями, которые вызывают грузовые суда? Но, вопреки распространенному мнению, эти океанские голиафы способны на некоторые удивительные скорости, учитывая, что они являются одними из самых больших кораблей, которые когда -либо видел мир.
Средний контейнерный сосуд содержит около 24 узлов (27,6 миль в час). С точки зрения самых быстрых примеров, морской ландшай Galloway, корабль с 41 127-тонной мощностью, установил мировой рекорд Гиннеса в 1972 году с уровнем круиза 33 узла (почти 38 миль в час). Еще в 2008 году суда -судоходные суда «B» Maersk’s «B» были задокументированы в 29,2 узлах от Clarkson Ship Register, как сообщается в Freightwaves.com. Тем не менее, экономическая нестабильность конца 2000 -х годов привела к концепции медленного паря, которая все еще используется сегодня и включает в себя более медленную крейсерскую скорость для снижения использования топлива и выбросов.
Почему грузовые корабли не путешествуют быстрее?
Большинство контейнерных кораблей не превышают 24 узла, даже если они имеют возможность. Фактически, многие суда круиз круиз по ставкам от 20 до 30% медленнее, чем их максимум. Отчасти это связано с экономией топлива, которая должна тщательно рассмотреть наряды по доставке для каждого маршрута, чтобы сэкономить деньги. В то время как путешествие быстрее получило бы встроенные товары в порт за меньшее время, это также потребует больше топлива. Например, корабль, загруженный около 8000 TEU (общее измерение для объема), может сэкономить около 33% топлива в день, круиз на 21 узла вместо 24.
Сокращение выбросов также является еще одной причиной для судоходных компаний замедлить скорость путешествий своих грузовых судов. Идея медленного паря, которая движется от 18 до 20 узлов, заключается в том, что, снижая груз на двигатель корабля, она излучит в воздух меньше загрязняющих веществ. Согласно одному исследованию, опубликованному Sciencendirect.com, всего на 10% более медленная скорость крейсерской скорости может привести к на 19% менее вредных выбросах.
В то время как океан огромный, существуют многолюдные маршруты с повышенными уровнями морских сосудов, что делает проблему более высокой скорости. Например, английский канал см. См. 500 кораблей в день в его водах. Маневренность на больших скоростях будет затруднена, и даже при нормальных круизных узлах он может взять контейнерный корабль свыше мили, чтобы полностью замедлить.
