Грузовики Кенворта стали синонимом американского грузоперевозки, но определение крупнейшего грузовика Кенворта, когда -либо сделанных, не так просто, как кажется. У Kenworth Australia есть T909, полуприход, используемый для дорожных поездов для транспортировки товаров через австралийскую лицу. Kenworth T909 доступен в стандартных конфигурациях 6×4 и дополнительных конфигурациях 8×6 с дизельным двигателем Cummins x15 Euro 5/Euro 6, который производит до 580 лошадиных сил и 2050 фунт-фут крутящего момента.
Более того, он имеет валовую комбинированную массу (GCM) или валовой вес комбинации (GCW) 180 000 фунтов, или около 90 тонн, но в зависимости от предполагаемого применения доступны более высокие рейтинги GCM.
Тем не менее, Kenworth 963 гнает эти цифры. Запущенный в 2005 году для замены стареющего Кенворта 953, 963 является специально построенным перевозчиком для экстремальных рабочих мест внедорожни или тяжелых рабочих мест. Он имеет дизайн кабины с популярным Kenworth W900 и имеет конфигурацию 6×6 и дизель Cummins ISX, который производит до 600 лошадиных сил и, что более важно, 2050 фунт-фут крутящего момента от 1200 об / мин. Чудовищный двигатель сочетается с полностью автоматической коробкой передач Allison M6620A для обеспечения выдающейся мощности.
Кенворт 963 обладает позицией поднятого и модифицированного грузовика с огромными колесами и негабаритными шинами, но это не все для показа: он имеет валовой комбинационный вес 500 000 фунтов. Он создал репутацию не только для того, чтобы быть одним из крупнейших, но и одного из самых способных к дальним грузовикам класса 8 для экстремального перевозки.
Kenworth C500 — король холма
Эдвардс, перемещающийся и оснастен из Шелбивилля, штат Кентукки, управляет парком специализированных грузовых автомобилей Kenworth C500, которые могут тянуть нагрузки, превышающие 250 000 фунтов. В нем используются гидравлические платформы Goldhofer THP, которые настраиваются для перевозки различных оборудования и полезных нагрузок, включая 110-тонный трейлер Goldhofer Faktor 5 с пропускной способностью в пять раз его веса.
В 2017 году компания использовала три Cenworth C500, с общим GCW 900 000 фунтов, чтобы вытащить двигатель турбин 374 000 фунтов из Нью-Йорка и над горами Адирондак и Поконо до конечного пункта назначения в Пенсильвании. Kenworth представила C500 в 1972 году, и, как и Kenworth 963, он делится своей кабиной с W900, но использует шасси на заказ для сильного использования. Более того, C500 доступен с передними оси с двумя кругами.
К сожалению, к 2026 году Кенворт прекратит W900, C500 и T800, что также означает конец линии для гигантских 963.
