Каждое поколение Porsche 911 GT3 RS, ранжированное по максимальной скорости

Porsche 911 GT3 RS является самым мощным обычно аспирированным 911 Porsche, а также самым ориентированным на трек автомобиль. 911 GT3 RS, разработанный в качестве улучшения модели 911 GT3, является относительно недавней разработкой Porsche, созданной в эпоху раннего водного охлаждения компании. Было четыре поколения GT3 RS, каждое из которых основано на различной конструкции тела Porsche 911. В хронологическом порядке по номеру тела это 996, 997, 991 и 992. Эти модели GT3 RS будут ранжироваться с самой высокой максимальной скорости до самой низкой.

Письма «RS» обозначают «Реннспорт», что переводится как «гонки» на немецком языке. Использование RS в качестве идентификатора для автомобилей, ориентированных на гонки, восходит к 1957 году с RSK RSK Car Porsche 718, а также известным Porsche 911 Carrera RS 2711 RS 271. Версии RS Porsche 911 GT3 продолжили эту традицию с серией автомобилей-легальных дорог, которые, тем не менее, полностью находятся дома на трассе.

Во -первых, слово о важности максимальной скорости. Потребности автомобиля, ориентированного на дорожку, такого как дорогой Porsche 911 GT3 RS в центре вокруг генерации максимальной прижимной силы при сохранении ловкости во время поворота. Это противоположность стратегии, которая будет использоваться для достижения минимального сопротивления, необходимого для достижения записи скорости земли. Как наиболее хорошо развитое оружие Porsche, максимальная скорость 911 GT3 RS, хотя и значительная, не является его основным направлением.

Стиль кузова типа 997 Porsche 911 GT3 RS сменил 996 и был вторым в серии, но имел самую высокую максимальную скорость 193 миль в час. В Fastelifted версии 996, простой способ изложить их отдельно, заключается в том, что у 996 были также найдены фары «Жареные яйца», также найденные в боксере первого поколения. Они были заменены на 997 стандартными фарами 911, которые, как и оригиналы, были отделены от парковочных огней и поворота.

997 версия 911 GT3 RS показала, что инженеры Porsche узнали из оригинальной версии 996. Стандартное тело на 996 GT3 RS было заменено полноприводным корпусом, которое предлагало более широкую дорожку для 997 GT3 RS. Первоначальным двигателем был 3,6-литровый плоскосексел, выходящий 409 лошадиных сил, а затем обновлен до 3,8-литровой версии с 444 л.с. Ограниченная серия 600 GT3 RSS в конце прогона подняла анте с помощью двигателя 4,0 л.

Все трое отправили свою силу через шестиступенчатую механическую коробку передач на пути к задним колесам, а затем на тротуар. Все они достигли одинаковой максимальной скорости 193 миль в час.

Модель типа 991-тела, модель 911 GT3 RS, преуспела 997, была третьей в серии и имела такую ​​же максимальную скорость, но были некоторые существенные изменения. Это был один из самых быстрых Porsches, когда -либо сделанных. Используемый кузов был теперь из турбо -модели, с его широкими вспышками крыла и впускными шкалами на заднем крыльях. Это позволило инженерам Porsche использовать те же огромные шины, что и на 918 Spyder. В то время как двигатель отличался от 997-х годов, он все еще был 4,0 л, обычно аспирированной плоской шестерки с 520-силой выходом в его окончательной форме.

Другим серьезным изменением стало перемещение на двойное сцепление Porsche «Doppelkupplung» в качестве единственного варианта передачи. Ушел отсюда вперед, был бы вариантом механической коробки передач в GT3 RS. В результате было несколько меньше участия водителя, но более плавное и более быстрое ускорение — что приведет к более быстрому кругу на трассе — было бы гораздо проще достичь.

Было два суб-генерации 991, которые дифференцированы в основном путем укладки различий в передней и задней части транспортного средства, а также внутри. Производительность в значительной степени одинакова для обоих.

Тип 996 был первым Porsche 911 GT3 RS, первоначально построенным в качестве специального специалиста по гомологации, предназначенной для получения одобрения для гоночного автомобиля компании, 911 GT3 RSR. Этот урезанный дорожный автомобиль никогда не был предназначен для того, чтобы стать постоянной частью линейки Porsche, но как только люди ехали на него, они были зацещены. Это был единственный GT3 RS, имевший такую ​​же мощность двигателя, что и GT3, 3,6 л плоской шестерки с 380 лошадиными силами.

Преимущество, которое 996 GT3 RS по сравнению с «базовым» GT3, было в улучшении аэродинамики, модификации суспензии и снижении веса. Заднее крыло углерода и капюшон, а также окно поликарбоната вместо стекла, уменьшили вес GT3 RS и повысили его производительность.

Этот первый GT3 RS с его отличительными и противоречивыми фарами «жареных яиц» никогда не импортировался в США, в общей сложности 682 были произведены для остального мира.

992 модель Porsche 911 GT3 RS является текущей версией этого уличного легального, готового к треке, производительности, доступной с 2023 модельного года. Несмотря на то, что это первая 911 GT3 RS, которая имеет более низкую максимальную скорость, чем его предшественник, он на самом деле быстрее вокруг ипподрома, как это было достаточно доказано рекордным временем круга Nürburgring Nordscleife, выполняя 12,9 мили за 6 минут, 49,328 Секунды в октябре 2022 года.

«Это мечта водителя Racecar», — процитировал Porsche водителя Йорга Бургмайстера, в котором говорится об этом последнем 911 GT3 RS. «Все это делает его лучшим дорожным автомобилем 911 на гоночной трассе».

Этот 911 GT3 RS также является первым, который имеет меньшую мощность, чем предыдущая модель, но лишь немного. Он использует 4,0 л плоской шестерки с выходом 518 лошадиных сил, два вниз по сравнению с версией 991. Но несколько усовершенствований делают для улучшения производительности на трассе, где сияет этот автомобиль.

К ним относятся спортивная выхлопная система, изготовленная из легкой нержавеющей стали, кованых поршней и титановых шатунов. Мощность протекает через семиступенчатую коробку передач PDK GT3 RS PDK в электронную регулируемую заднюю дифференциальную блокировку, когда мощность 518 лошадиных сил пробирается к задним колесам.