Инженеры-транспортники из Университета штата Северная Каролина предложили добавить дополнительный цвет к существующим светофорам. Этот новый цвет будет белым, предназначенным для использования беспилотных транспортных средств. Этот свет предназначен для того, чтобы давать указания автономным транспортным средствам (AV) направлять поток движения, а также сообщать водителям-людям, едущим по тем же дорогам, следовать за AV-автомобилями вокруг них. Целью дополнительного цвета светофора является снижение общего расхода топлива и минимизация времени, необходимого для проезда перекрестка. Чтобы наверстать упущенное, вот краткая информация о том, как возникли нынешние цвета светофоров.
Идея, лежащая в основе этого, по словам исследователей, заключается в том, чтобы открыть расширенные вычислительные мощности, которые беспилотные транспортные средства принесут на наши дороги, а также их способность взаимодействовать как с компьютером, контролирующим движение, так и с другими автономными транспортными средствами, использующими дорогу. Эти беспилотные автомобили будут знать все о дорожном движении в режиме реального времени. Все, что нужно будет сделать транспортным средствам, управляемым человеком, когда они увидят белый свет, — это следовать за впереди идущим AV-автомобилем и делать именно то, что он делает. Если беспилотный автомобиль впереди останавливается, водитель-человек останавливает свою машину. Если он проезжает через перекресток, водитель-человек следует за ним. Этот процесс предоставления самим AV-автоматам некоторого контроля над потоком трафика называется парадигмой мобильного управления. В случае, если на перекрестке недостаточно АТС для обеспечения такого уровня контроля, перекресток снова переключается на стандартную систему светофоров красно-желто-зеленого цвета.
Каковы еще преимущества добавления нового цвета к светофорам?
Эти же исследователи представили более раннюю концепцию перекрестка с белым светом в 2020 году, но эта версия давала полный контроль центральному дорожному компьютеру, при этом все AV-системы предоставляли входные данные до того, как главный компьютер сообщал AV-автомобилям, как действовать. Новая версия системы управления дорожным движением использует распределенные вычисления, которые используют вычислительную мощность всех транспортных средств на перекрестке для принятия решений о том, как должно проходить движение. Это компенсирует любые задержки связи с центральным компьютером, сохраняя поток трафика. Чтобы узнать больше о том, как на самом деле работают обычные светофоры, у нас есть ответы.
Исследователи также доказали эффективность своей теории, используя так называемые микроскопические симуляторы дорожного движения, которые воспроизводят дорожное движение в реальном мире. Они обнаружили, что беспилотные автомобили определенно улучшают транспортный поток, независимо от того, добавлен новый цвет светофорам или нет. Они также обнаружили, что «белая фаза» еще больше улучшает транспортный поток, одновременно снижая общий расход топлива. Это связано с уменьшением интенсивности движения с остановками на перекрестке при наличии AV. Еще один интересный вывод заключается в том, что чем больше транспортных средств на перекрестке, тем меньше задержек при прохождении перекрестка.
Конечно, вся эта концепция опирается на достаточное количество AV в наших дорожных системах, чтобы парадигма мобильных вычислений работала, а также на создание достаточного количества перекрестков с белым светом. Нам до этого еще много лет, но есть страна, в которой светофоры синие.
