Дизельный двигатель, обычно используемый в грузовиках и тяжелой технике, является одним из самых важных созданных двигателей. Разработанный в конце 1890 -х годов немецким инженером Рудольфом Дизелем, дизельный двигатель поступил из многолетних исследований для создания более эффективного и мощного двигателя с использованием более высоких коэффициентов сжатия. Сегодня это столб транспорта и многие отрасли промышленности по всему миру, используемый для груза, строительства, морских применений и производства электроэнергии. Из-за своего разнообразного использования существует несколько типов дизельных двигателей, включая меньший трехцилиндровый вариант.
Первым дизельным двигателем был одноцилиндровый аппарат, способный всего за 20 лошадиных сил, но вскоре после этого другие компании внесли изменения в свою конструкцию для производства большей мощности. Важная разработка двигателя появилась в 1897 году, когда появилась первая двойная версия, сделанная Имануэлем Лаустером. В течение нескольких лет трехцилиндровые дизельные двигатели стали доступны, когда в 1902 году он немецкий и соучредитель пивной компании Anheuser-Busch, Adolphus Busch, начал строить и продавать трехцилиндровые двигатели благодаря партнерству с Rudolf Diesel.
По сравнению с большими двигателями, современный трехцилиндровый индекс дешевле и проще построить, учитывая его меньшее количество деталей и более простой дизайн. Это позволяет двигателю быть более универсальным, потреблять меньше топлива и иметь компактную и легкую форму. Этот небольшой размер, однако, вызывает его недостатки, которые включают меньшую мощность, требуя, чтобы двигатель работал усерднее, и более медленный отклик на вход. Трехцилиндровые двигатели также чувствуют себя более грубыми, производя больше шума и встряхивания во время работы. Несмотря на свои недостатки, трехцилиндровые и другие типы дизельных двигателей все еще более эффективны, чем их газовые аналоги.
Небольшой, но мощный двигатель
Дизельные двигатели обычно классифицируются на два основных типа: двухпрочный, где в портах цилиндров происходит два удара, и четырехтактный процесс, который использует клапаны для впуска и выхлопа и видит, как поршневые управления управляют четырьмя ударами для получения цикла сжигания. Другой способ классификации дизельных двигателей основан на их выходе и размере, начиная с небольших двигателей, включая трехцилиндровый вариант, который используется в портативных генераторах, транспортных средствах и сельскохозяйственной технике. Далее идут средние дизельные двигатели, которые используются в тяжелых грузовиках и транспортных средствах, в то время как самые большие типы двигателей используются для локомотива, кораблей и генераторов базовой нагрузки.
Трехцилиндровые дизельные двигатели могут использовать либо двухтактный или трехтактный рабочий цикл, а их средняя выходная мощность может варьироваться от 25 лошадиных сил до целых 99 лошадиных сил. Несмотря на более простой дизайн, трехцилиндровые двигатели все еще подвержены общим проблемам, связанным с дизельными двигателями. Наконец, в отличие от вездесущего использования более популярных четырехцилиндровых двигателей, трехцилиндровые дизельные двигатели специфичны для небольших транспортных средств и машин, таких как осветительные районы, насосы и компрессоры, где их выходная мощность и меньший след делают их идеальными.
Наряду с трехцилиндровой версией были произведены другие дизельные двигатели с нечетными цилиндрами. С конца 1990-х годов до 2014 года шведский автопроизводитель Volvo оснастил несколько своих моделей тихими и мощными пятицилиндровыми силовыми установками, такими как его дизель D5, с возможностями производительности, которые противоречат нескольким мифам о дизельных двигателях. Кроме того, другие компании также сделали еще более крупные семицилиндровые двигатели, в том числе известный производитель электроэнергии и морских двигателей Wärtsilä и финский производитель двигателей Agco, который производил 500-сильный двигатель для использования в сельском хозяйстве.
