Если у вас была какая-либо из этих пяти машин в 70-х, вы жили мечтой

Еще в 1970-х годах были автомобили, водители которых считались особенными людьми. Это были автомобили, которые обладали либо сверхвысокими характеристиками, экзотическим стилем шоу-каров, высочайшим уровнем роскоши, непревзойденной роскошной комплектацией, либо намеренным сочетанием этих черт. Если вы были за рулем одной из этих машин, вы определенно привлекли внимание толпы. Водители этих автомобилей прекрасно осознавали привлекательность своих автомобилей.

Конкретные автомобили в этой статье взяты из нескольких европейских стран. Двое из Италии, двое из Великобритании и один из Германии. Один из них может претендовать на звание оригинального экзотического автомобиля, другой — как самый роскошный автомобиль своего времени, а третий — чистокровный спортивный автомобиль, сделавший как успешную гоночную карьеру, так и сыгравший главную роль в модном телешоу. В одном из этих автомобилей использовались передовые технологии, позволяющие обеспечить производительность итальянской экзотики, оставаясь при этом бескомпромиссным средством повседневного вождения, при условии, что вы избегаете предельной избыточной поворачиваемости. И один из них объединил роскошь и высокую производительность в уникальное сочетание, которое до сих пор ассоциируется у публики с любимым вымышленным секретным агентом. Наслаждайтесь нашим разнообразным выбором автомобилей «Живи мечтой».

Начнем с одного из самых возмутительно стильных и высокопроизводительных экзотических автомобилей 1970-х годов и последующих лет — Lamborghini Countach, которому в 2021 году исполнилось 50 лет. Хотя он дебютировал на Женевском автосалоне 1971 года, Lamborghini не запустила его в производство до 1974 года. Самый первый Countach, LP 400 шасси 0001, производился с 1974 по 1974 год. 1978 года выпуска в количестве 152 машин. За ним последовал Countach LP 400 S, который отличался уже знакомыми расширителями крыльев, огромным задним антикрылом, большим передним спойлером и колесами в стиле телефонного набора. С 1978 по 1982 год было выпущено 235 экземпляров LP 400 S. За этими двумя моделями, выпущенными в 1970-х годах, последовали три более мощные версии Countach, которые просуществовали до тех пор, пока выпуск автомобиля не был снят с производства в 1990 году.

В движение LP 400 приводил 3,9-литровый двигатель V12 мощностью 375 лошадиных сил, установленный позади водителя и приводивший в движение задние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач. Тестирование производительности Motor Trend для Countach LP 400 показало время разгона от 0 до 60 миль в час за 5,2 секунды и максимальную скорость 162 миль в час. Забавный факт: Countach был первым Lamborghini, кузов которого производился собственными силами. До этого Lamborghini пользовалась услугами сторонних производителей кузовов.

Кабриолет Rolls-Royce Corniche производился с 1971 по 1996 год, прослужив на 14 лет дольше своего аналога-купе. Этот знаковый символ финансового успеха принадлежал таким светилам, как Пол Маккартни, Дэвид Боуи, Элтон Джон, Том Джонс и Дин Мартин, а также Фрэнку Синатре. Названная в честь дорог, проходящих вдоль Лазурного берега во Франции, Corniche Convertible представляла собой роскошную комфортабельную яхту, курсировавшую по суше. По словам Робба, Корниш был «…автомобильным эквивалентом прикуривания кубинской сигары стодолларовой купюрой».

Кабриолет Rolls-Royce Corniche был создан на базе Rolls-Royce Silver Shadow 1965 года выпуска, который отличался современным несущим кузовом. Автобус Corniche Convertible, построенный вручную в лондонском районе Mulliner Park Ward, имел длину 17 футов, весил почти 5000 фунтов, и на его постройку ушли месяцы. Мощность 6,75-литрового двигателя V8 кабриолета Corniche была описана как «адекватная», как любил говорить Rolls-Royce. Трехступенчатая автоматическая коробка передач передавала мощность непосредственно на задние колеса. Оценки производительности Rolls-Royce для этого автомобиля включали разгон от 0 до 62 миль в час за 11 секунд и максимальную скорость примерно 124 миль в час.

Излишне говорить, что кабриолет Rolls-Royce Corniche изобилует роскошными номерами. От великолепной деревянной приборной панели и отделки дверей до роскошных кожаных сидений Connolly и тяжелого коврового покрытия под ногами — вы получите поистине высококлассные впечатления. В список стандартного оборудования также вошли кондиционер и электрические стеклоподъемники. Это были детали, которые определенно не были включены во все роскошные автомобили 1970-х годов.

Ferrari 365 GTB/4 Daytona был лучшим автомобилем Ferrari и самым мощным дорожным автомобилем на сегодняшний день: его мощность составляла 352 лошадиные силы от расположенного спереди 4,4-литрового двигателя V12, а максимальная скорость составляла 174 миль в час. Произведенный в 1968-73 годах, он был назван Road and Track в то время «…лучшим спортивным автомобилем в мире…». Неофициально названный в честь победы Ferrari 1-2-3 в 24-часовой гонке Daytona 1967 года, большинство Dayton (1284 из 1406) были купе или Berlinettas на жаргоне Ferrari, а остальные были версиями Spyder, обозначенными как 365. ГТС/4. Если вы были за рулем одного из них, вы выделялись как с точки зрения стиля, так и с точки зрения уличного авторитета.

Еще одна интересная историческая сноска о 365 GTB/4 Daytona заключается в том, что она выиграла второй забег несанкционированного турнира Cannonball Baker Sea-to-Shining-Sea Memorial Trophy Dash, которым управляли известный гонщик Дэн Герни и автожурналист Брок Йейтс. Это была «преступная» гонка по пересеченной местности, проходившая от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса, которую Гурни и Йейтс преодолели за невероятные 35 часов и 54 минуты. Еще одна известность была достигнута благодаря модели 365 GTS/4 Daytona Spyder, которая сыграла главную роль в сериале 1980-х годов «Полиция Майами», но это был вовсе не Ferrari.

Ferrari 365 GTB/4 Daytona также имела успех в качестве гоночного автомобиля. Его выдающаяся долговечность сделала его отличным гонщиком на выносливость. На гонке «24 часа Ле-Мана» 1972 года Ferrari Daytona заняла пятерку лучших в своем классе.

Porsche 911 Turbo Carrera, также известный как Type 930, впервые был показан публике в качестве концепта на Международной автомобильной выставке во Франкфурте в 1973 году. Хотя он был выпущен Porsche в 1975 модельном году, ни один из этих автомобилей первого года выпуска, которые были одновременно недостаточно тормозными и недостаточно уставшими, не прибыл в США. Мы получили модель 1976 года, которая проработала до 1977 года и затем была заменена слегка переименованным 911 Turbo, который имел более крупный 3,3-литровый двигатель (ранее 3,0 литра) и воздухо-воздушный интеркулер для охлаждения всасываемого воздуха после его прохождения через турбокомпрессор. 911 Turbo 3.3 был доступен в США до 1979 модельного года, но из-за правил выбросов вернулся только в 1986 году.

Porsche 911 Turbo, в любой версии, доступной в 1970-х годах, был легендой производительности, но с ним было трудно справиться на пределе возможностей, из-за чего он получил прозвище «Вдоводел». Компания Car and Driver протестировала свой 911 Turbo Carrera 1976 года с мощностью 234 лошадиных силы, разгоняясь до 100 км/ч за 4,9 секунды, проезжая четверть мили за 13,5 секунды на скорости 105 миль в час и наблюдая максимальную скорость 156 миль в час. Удержание дороги составило .93g. Это было очень впечатляюще для 1976 года.

Porsche 911 Turbo станет первым серийным спортивным автомобилем, оснащенным турбонагнетателем. Он демонстрировал характеристики, сравнимые с Lamborghini и Ferrari того времени, сохраняя при этом отличительную черту повседневной практичности 911. Вождение 911 Turbo ставит вас в особую категорию.

Aston Martin DBS последовал за Aston Martin DB6. Предшественник DB6, DB5, уже стал широко известен как автомобиль Джеймса Бонда в ранних фильмах о Бонде, а также появлялся в более поздних фильмах. DBS также снялся в фильме о Бонде 1969 года «На секретной службе Ее Величества» с Джорджем Лэзенби в главной роли. Aston Martin отпраздновал 50-летие фильма, выпустив ограниченную серию из 50 автомобилей Aston Martin DBS Superleggeras 2019 года. Забавный факт: после того, как DBS появился в своей единственной роли в кино, пройдет целых 18 лет, прежде чем Бонд в следующий раз будет водить Aston Martin в фильме об агенте 007.

Изначально DBS оснащался тем же 4,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, который использовался в DB6, поскольку запланированный двигатель V8 еще не был готов. DBS был тяжелее, чем DB6, поскольку был спроектирован как GT, способный с комфортом разместить четырех человек. DBS V8 имел 5,3-литровый двигатель V8 с системой впрыска топлива Bosch и четырьмя верхними распредвалами мощностью 320 лошадиных сил, что позволяло разгоняться до 100 км/ч за 6,0 секунды и достигать максимальной скорости 160 миль в час. Это сделало DBS V8 самым быстрым серийным четырехместным автомобилем в мире. Вы можете думать об Aston DBS V8 как о чем-то среднем между Rolls-Royce Corniche и Ferrari Daytona — обтянутым кожей Connolly, с хорошо сложенными сиденьями и роскошным ковровым покрытием внутри, но при этом обладающим характеристиками, способными смирить все остальное на дороге в свое время. Вождение одного из них заставляло вас чувствовать себя особенным.