Если у вас когда-либо был старинный автомобиль, вы, вероятно, привыкли слышать множество загадочных звуков каждый раз, когда едете. Однако есть один звук, который может означать, что происходит что-то тревожное и дорогостоящее. Звук представляет собой характерный и громкий стук, исходящий от двигателя: подшипника шатуна.
Хотя замена шатунных подшипников может стоить всего 25 долларов, стоимость механического ремонта вращающегося шатунного подшипника может легко превысить несколько тысяч долларов. Это будет зависеть от вашей конкретной модели, расценок вашего механика и степени повреждения двигателя, нанесенного шатунным подшипником. По сути, когда вкладыш подшипника больше не закреплен, он будет вращаться на месте и потенциально заедает шейку коленчатого вала. Если металлические кусочки шатунного подшипника попадут в двигатель или постоянное вращение вызывает слишком сильное трение, различные компоненты могут быть повреждены. Разборка двигателя и его возможная замена могут очень быстро стать очень дорогостоящими из-за затрат труда и запчастей. Если вы слышите этот звук, немедленно обратитесь к проверенному механику, прежде чем он ухудшится.
Что вызывает раскручивание шатунного подшипника?
Основная причина поломки шатунного подшипника – недостаток масла. Причина, по которой масло так важно (и почему вы всегда должны проверять уровень жидкости), заключается в том, что масло смазывает все компоненты двигателя. Смазка уменьшает трение, что очень важно для коленчатого вала. Коленчатый вал преобразует движения поршней вверх и вниз в движение, которое приводит в движение колеса автомобиля. Из-за постоянного вращения коленчатого вала ему обязательно нужно масло, чтобы избежать трения и перегрева.
Шатунные подшипники находятся на шейке коленчатого вала. При недостатке масла трение между шатунными подшипниками и шейкой коленчатого вала приведет к нагреву и повреждению шатунного подшипника. Петли, удерживающие его на месте, часто отваливаются, заставляя стержень многократно вращаться. Это приводит к стуку — предупреждению о необходимости проверки двигателя, прежде чем он полностью заклинит. Двигатель иногда можно спасти, но это будет недешево. Определенно проще периодически проверять уровень масла, особенно если вы ездите на старой машине, поскольку многие из них сжигают масло быстрее, чем их современные аналоги. Также убедитесь, что вы используете правильный тип масла для своей старой модели.
