Устройства безопасности Формулы-1 прошли долгий путь с момента первого сезона спорта в 1950 году. Но по мере того, как автомобили становятся быстрее и требовательно, это оборудование также должно быть кровоточащим, чтобы соответствовать. Водители полагаются на вид больше, чем в любом из остальных пяти чувств, и это особенно верно в гонках — безусловно, в Формуле -1, где автомобили проходят более 200 миль в час. Даже поклонники, новичок в Формуле 1, заметят одинокий кластер ярко -красных (иногда мигающие) светодиоды на задней части автомобилей, которые не работают как задние фонари на дорожных автомобилях.
Задний легкий кластер автомобиля F1 выполняет две основные функции. Во -первых (и наиболее очевидно), он информирует водителей, стоящих за тем, что на трассе находится автомобиль, действуя как навигационные огни самолета, а также маркерные огни на стебле крыла. Задний свет автомобиля F1 также вспыхивает, что указывает на то, что он собирает энергию, которая будет использоваться его блоками генератора двигателя (MGU-K, для кинетики и MGU-H для тепла). Магазин MGUS F1 CAR. Полезная энергия, производимая систем тормоза и выхлопных газов, и развертывает ее в определенных зонах на трассе. С около 160 лошадиными силами полного дополнительного усиления, это, по сути, то же самое, что и прицеливание двигателя Toyota Corolla к задним колесам, обеспечивая автомобиль дополнительной мощностью в ключевые моменты. Когда система является банковской энергией или полностью истощена, автомобиль будет медленнее, чем ожидалось. В этих условиях задний свет автомобиля будет вспыхивать как предупреждение для других водителей.
MGU-K и сбор энергии
Притворяйтесь, что вы гоночный водитель, выходящий из медленного угла на долгое время, и перед вами есть машина. Логика диктует, что машина собирается ускоряться примерно с той же скоростью, что и у вас. Но это не всегда происходит, особенно когда один автомобиль все еще находится в процессе восстановления энергии. Вот для чего нужен мигающий свет. Хотя все знают, что тормозный свет обычного автомобиля означает, что он быстро замедляется, мигающий свет на автомобиле F1 означает, что он не ускоряется так быстро, как вы ожидаете.
Это очень важно, потому что автомобиль, не движущийся так же быстро, как другие на трассе, может быть значительной угрозой безопасности. И водители не могут все использовать свою дополнительную гибридную мощность в том же темпе; Автомобилям F1 разрешено использовать только 2 мегаджоулы энергии, хранящиеся в MGU-K на круг. Это делает каждое развертывание стратегическим вызовом, поскольку плохое управление энергией может оказать глубокое влияние на время круга; Особенно на более высоких треках, таких как Монца. Это будет еще более драматично, когда новые правила двигателя F1 вступят в силу в 2026 году.
Другими словами, если у водителя F1 есть энергия для развертывания и видит, что у автомобиля впереди красный мигающий задний свет, он сообщает им, что их противник восстанавливает тормоз или энергию выхлопа и, следовательно, медленно движется. Это предупреждает водителя позади, чтобы знать о закрытии разрыва и потенциальной опасности или возможности обогнать. Без заднего света водителям придется больше полагаться на инстинкт и догадки, что, вероятно, приведет к большему количеству инцидентов на треке.
Задний свет также помогает с видимостью под дождем
Затем представьте, что вы едете позади грузовика на дождливом шоссе без стеклоочистителей (автомобили F1 не их или даже полные ветровые стекла). Это то, на что водит эти машины под дождем, когда вы бегаете рядом с другой машиной — вы ничего не видите через спрей. Если на трассе появляется что -то неожиданное, у водителей есть часть секунды, чтобы отреагировать. Некоторые из трагедий, которые навсегда изменили Формулу 1 во влажных условиях, и когда трасса влажная и видимость низкая, гонки могут быть в красных флазах. Помните, что у этих автомобилей нет систем помощи водителям, таких как антиблокировочные тормоза или контроль тяги, а это означает, что они исключительно сложны для езды под дождем.
Гонки под дождем требуют, чтобы водители F1 использовали скорость и вариацию линий. Тротуар является пористым, поэтому вода обычно погружается в дорожку вместо того, чтобы образовывать лужи на поверхности. Но зоны с тяжелыми торможениями покрыты слоем резины от шин, поэтому вода собирается в этих критических местах, что приводит к гидропланину автомобили. Водители будут использовать альтернативные линии, чтобы избежать этих луж стоящей воды, делая гонки под дождем еще более непредсказуемыми. Некоторые водители также просто лучше, чем другие под дождем, что приводит к драматическим несоответствиям скорости и непредвиденным маневрам. Водители F1 знают, где должны быть повороты и тормозные зоны из -за различных видимых точек отсчета вместе с трассой, но они не всегда могут точно сказать, где находятся другие автомобили. Центральный красный свет и маркерные огни на крыле обеспечивают больше визуальных сигналов, выступая в качестве маяков, чтобы водители могли видеть другие автомобили через спрей.
