Гибридные внедорожники Subaru имеют только два реальных недостатка

Subaru обычно не является той компанией, которую вы бы ассоциировали с гибридами или другими электрифицированными транспортными средствами. Это автопроизводитель, который гордится тем, что предлагает, по его мнению, лучшие автомобили для приключений и образа жизни по хорошей цене. Subaru также невероятно хорошо знает свою аудиторию, вплоть до того, что поклонники автопроизводителя являются одними из самых преданных в отрасли.

Но прочные полноприводные кемпинговые машины не отражают всей истории недавних усилий Subaru как в области гибридных автомобилей, так и в области электромобилей. Всего несколько лет назад в линейке не было Subies с электродвигателями. Теперь их четыре: электрические Trailseeker и Solterra и гибридные Forester и Crosstrek. Еще один полноценный электромобиль, Uncharted, выйдет где-то в следующем году.

Теперь Subaru вновь представила Crosstrek Hybrid в 2026 модельном году (Subaru ненадолго заигрывала с гибридным Crosstrek еще в 2013 году). Эстетически Crosstrek Hybrid 2026 года действительно не сильно отличается от модели с бензиновым двигателем, за исключением небольшого значка «HYBRID» снаружи. Под экологически заботящимся капотом находится очень знакомый 2,5-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель, мощность которого в сочетании с электродвигателем составляет 194 лошадиных силы, ровно столько же, сколько у его немного большего брата Forester.

Не так давно я делал обзор Forester Hybrid и был удивлен тем, что он мало чем отличался от обычного Forester, за исключением того, что у него была гораздо лучшая экономия топлива. Он ехал почти точно так же. Честно говоря, Subaru Crosstrek Sport Hybrid 2026 года не вызвал особого волнения, по крайней мере, когда я увидел его в графике обзоров.

Проведя много времени за рулем обеих машин, я на самом деле очень рад, что мои первые впечатления оказались ошибочными. Такие автомобили, как Subaru WRX или версии Outback или Forester в дикой природе, могут быть немного показными (или, по крайней мере, такими же показными, как Subaru) с большими толстыми шинами или яркой окраской. Однако Crosstrek Hybrid, возможно, самый «нормкорный» автомобиль в линейке Subaru. Он был окрашен в приятный и нежный цвет «жемчужина песчаных дюн», и на этом все, что касалось дополнительных опций.

Теперь вы можете привести веский аргумент — извините, Subaru — что он не будет сильно выделяться на общем фоне автомобильного ландшафта, но он достаточно хорошо выполнен, что на него стоит обратить внимание. Как и Forester Hybrid, электрифицированный Crosstrek ведет себя почти так же, как базовая модель, работающая только на газе. Действительно, как гибрид он едва уловим.

Мне нравятся автомобили, которые бросаются в глаза благодаря технологиям. Дайте мне дурацкую шкалу на одометре и повсюду значки, демонстрирующие электрифицированные части, и я буду счастливым туристом. Но не всем это нравится. Некоторые клиенты не хотят выставлять напоказ, и именно для них предназначен Crosstrek Hybrid. Это тонко и выполняет свою работу. Что касается мощности, небольшое увеличение мощности не сделало его гоночным автомобилем, но небольшой дополнительный крутящий момент от электродвигателей позволил ему, по крайней мере, чувствовать себя быстрее на старте.

Но как он действует как гибрид? За неделю, когда у меня была машина, я проехал около 36 миль на галлон, что соответствует оценке Subaru. По сравнению с 29 милями на галлон базовой модели Crosstrek, это не астрономическая разница, но ее достаточно, чтобы быть заметной, особенно с учетом тенденции Subaru не ставить экономию топлива на первое место в списке приоритетов.

По сути, это всего лишь немного более экономичный (и, следовательно, немного лучший) Crosstrek. Но прежде чем вы объявите о заказе Crosstrek Hybrid местному дилеру Subaru, следует указать на компромисс. Поскольку он доступен только в средней комплектации «Sport» по базовой цене 33 995 долларов, он на 7 000 долларов дороже, чем негибридная базовая модель. Если для вас такая большая сумма денег не является решающим фактором, Crosstrek Hybrid кажется легким выбором. Если столько денег слишком много, чтобы выложить их, то гибрид может оказаться слишком большой таблеткой в ​​форме приподнятого хэтчбека, чтобы ее можно было проглотить.

Forester Hybrid следует почти тому же принципу. Как я обнаружил ранее в этом году, Forester Hybrid ведет себя точно так же, как и Forester, работающий только на бензине, за исключением, знаете ли, гибридизации. Рискуя философствовать, некоторые модели автомобилей пытаются быть чем-то большим, чем просто суммой соответствующих частей, даже если машина сама по себе хороша. Например, с Rivian вы приобретаете эстетику приключений и сухопутных путешествий, даже если это всего лишь электрический грузовик с некоторыми приятными удобными функциями. С другой стороны, такой грузовик, как Ram 1500 с полуоснащенным оборудованием, стремится стать огромным непристойным жестом руки перед лицом постоянно наступающей волны электрификации, даже если это всего лишь грузовик с двигателем V8 и старыми технологиями.

Однако гибриды Forester и Crosstrek представляют собой сумму своих частей. Это всего лишь Subaru с гибридным двигателем, вот и все, и вы получаете примерно на семь миль на галлон больше, чем базовая модель, и более энергичное ощущение на низкой скорости. В более масштабной схеме электрификации Subaru применила подход, больше похожий на подход Honda, а не на гибридный король Toyota.

Для Toyota гибридная модель постепенно становится базовой: это уже произошло с популярными Camry и Sienna. Honda предлагает гибридные версии большинства своих автомобилей почти как небольшое удовольствие за дополнительные деньги. Поскольку Honda производит гибриды гораздо дольше, чем Subaru, дополнительные затраты снизились примерно до 5000 долларов. Со временем гибридная премиум-класса Subaru, вероятно, станет немного более приемлемой.

Используя калькулятор экономии топлива Агентства по охране окружающей среды, предполагая, что вы проезжаете примерно 15 000 миль в год, вы будете тратить примерно 1520 долларов на бензин в год за рулем бензинового Crosstrek 2026 года. При тех же параметрах вы потратите примерно 1218 долларов в год на Crosstrek Hybrid. Это 302 доллара экономии в год. Дельта почти такая же, как и у Forester Hybrid: экономия 262 доллара в год. Короче говоря, при разнице в цене между базовой моделью Crosstrek и самым дешевым Crosstrek Hybrid в 7000 долларов вам придется проезжать 15 000 миль в год на протяжении более 20 лет, чтобы компенсировать разницу в прямой денежной стоимости.

Тем не менее, поскольку Crosstrek Hybrid доступен только в комплектации Sport, аналогичный Crosstrek Sport с бензиновым двигателем продается по цене 30 625 долларов, что делает цену гибрида премиум-класса немного легче оправданной — 3370 долларов. Однако для того, чтобы компенсировать разницу, потребуется еще около 11 лет вождения — учитывая экономию топлива и тот факт, что поклонники Subaru более чем счастливы сохранить свои автомобили в течение десяти или более лет — покупка гибрида кажется довольно хорошим выбором по сравнению с моделью с бензиновым двигателем. Если Subaru сможет добавить в интерьер еще несколько дополнений и, возможно, небольшое визуальное отличие, то дополнительные деньги будут тем более оправданы. Это просто лучше машина.

По всем этим причинам довольно трудно игнорировать довольно небольшую (на данный момент) гибридную линейку Subaru. На самом деле можно сказать, что у гибридов Subaru есть только два реальных недостатка: цена и тот факт, что их не так уж и много. Мы надеемся, что модельный ряд еще немного расширится за счет недавно обновленного и обновленного Outback и специализированного семейного грузовика Ascent (маловероятно, что в ближайшее время мы получим гибрид WRX или BRZ, но я могу мечтать).