По состоянию на 2023 год по всему миру было 454 круизных лайнера различных типов. С путешествиями, которые пересекают мировые океаны, путешествие круизных лайнеров может длиться от двух дней до более чем десяти дней, в зависимости от его маршрута и упаковки. Как и все морские суда, круизные лайнеры подвергаются деградации, вызванной морской водой, экстремальной погодой и общим износом ее работы. Эти факторы, вместе с определенным сроком службы, требуют, чтобы круизные лайнеры определенного возраста были вышли на пенсию и в конечном итоге демонтируются в судоворецких ярдах, крупнейшим из которых является предприятие Alang, расположенное в Гуджарате, Индия.
Есть несколько причин, по которым круизный лайнер на пенсии; Прежде всего, это сложная машина, и, как и другие машины, эти суда сжигают с возрастом, требуя дорогостоящего технического обслуживания. В то время как его средняя полезная жизнь составляет до 30 лет, другие соображения включают технологическое устаревание, которое может быть дорогостоящим для продолжения работы, и даже непредвиденные события, которые наносят существенный ущерб. Важно отметить, что не все пенсионерские круизные лайнеры отменены, так как некоторые продаются небольшим круизным компаниям, где они повторно используются после ремонта и ремонта.
Для кораблей, которые предназначены для отказа, их обычно отправляются во двор Alang Shipringing, объект, где с 1983 года были проданы корабли, а его металлы и другие компоненты продаются с 1983 года. Его расположение в регионе Камбайского залива сделало его идеальным для судовой контента. Распространяется по площади 9,3 мили, в настоящее время существует 135 различных ярдов, которые обеспечивают занятость для 15 000 человек и несут ответственность за 98% индийского бизнеса по переработке кораблей.
Где старые корабли возрождаются как новая сталь
Процесс отказа от корабля в Аланге-это в основном трудоемкий процесс, начиная с документирования и каталогизации корабля и его деталей, включая мощные двигатели, которые его питают. Затем корабль разрезан на более мелкие секции, используя факелы ацетилена, механические и другие инструменты, а кусочки сортируются по классификации, начиная от металла, пластика и стекла. Для стальных кусочков используются дополнительные процессы до того, как они будут отправлены для восстановления материала. В зависимости от размера, круизное судно может потребоваться от нескольких недель или месяцев, чтобы отказаться, что примерно в одно и то же время, как построить новый с нуля.
Большинство секций кораблей изготовлены из стали, обычно составляя 75-85% от общего тоннажа корабля, а верфь Alang может переработать 75% стали, которую он восстанавливает из счищенных кораблей. Эта сталь затем перерабатывается, превращая ее в готовые стальные продукты, которые включают тарелки, бары и другие для использования в различных отраслях, включая строительство и судостроение. Для материалов, которые не могут быть переработаны, токсичны или не имеют значения, у Alang Shipyard есть объект, который может обрабатывать опасные вещества и выделенные районы свалки.
Круизные лайнеры являются одними из самых больших кораблей в мире, а отказ — это способ восстановить некоторые огромные затраты при его строительстве. Отказ от круизного лайнера может принести от одного до восьми миллионов долларов, в то время как продажа его в качестве подержанного суда может получить до 162 миллионов долларов. В то время как Ship -Trabling Yards, такие как Alang, предоставляют ценную услугу для компаний Cruise Line, его операции подвергаются беспокойству из -за его влияния на здоровье человека и окружающую среду, и необходимо многое сделать, чтобы сделать ее деятельность чище и безопаснее.
