Сегодняшние автомобили настолько сильно отличаются от тех, которые пришли до того, что они сродни магии для тех из нас, чьи дни рождения возвращаются к поколению X или старше. Они могут делать многие вещи, которые водители были вынуждены делать сами так долго — ездить без рук на руле, параллельная парковка, глядя на бок и зеркало заднего вида перед изменением полосы движения. У нас даже есть автономные транспортные средства, бродящие по улицам, некоторые из которых даже не требуют водителя.
Несмотря на то, что мы все еще легкие годы, когда гудящие, как Jetsons, в сегодняшних новых автомобилях есть достаточно космических эстра Поток воздуха, довольно завидуй. Еще одна маленькая особенность, которую многие из сегодняшних водителей, вероятно, подвергли бы вопросу, — это маленькая кнопка, которая когда -то сидела на левом левом пола — между панелью Kick и педалями — в том, что были гиномистыми ногами. Эта маленькая кнопка была диммерным переключателем высокого луча.
В тот же день (теперь) у классических автомобилей были огромные области для ног и педалей, которые могли бы легко разместить такую безобидную маленькую кнопку. Сегодня те же области не столько «скважины», сколько крошечные пространства размером с наперф. В любом случае, это ничего не нужно.
Нажатие этой кнопки было очень приятно
https://www.youtube.com/watch?v=rnzdcagi8pi
Кнопки с высоким уровнем луча были введены в 1927 году и длились в 1990-х годах, при этом Ford’s F-150 и Vans Econoline, как сообщается, последние автомобили, включающие их в качестве стандартного оборудования. Сегодня водители толкают сигнал поворота вперед, чтобы задействовать высокие балки и потянуть его назад, чтобы вернуть их к нормальной жизни.
Некоторые, кто использовал оба, считают, что кнопка пола на самом деле была более удобной, потому что она держала обе руки на руле. Вы просто поворачиваете левую ногу, постучали по кнопке, и высокие лучи активировались. Постукивание его снова поставит фар обратно на норму. Кроме того, многие получают радость от нажатия этой кнопки, которая может быть гораздо более удовлетворительной, чем перемещение по сигналу поворота. Более того, кнопка пола лучше подходит для тех, кто водит машину с ручным сдвигом палки, которая также стала умирающей породой на протяжении многих лет, потому что правая рука должна сойти с руля при смене. Использование левой ноги, чтобы нажать кнопку вместо того, чтобы заставлять левую руку управлять колесом, и одновременно вспыхивать высокие лучи просто кажется более безопасным.
С другой стороны, кнопки были незащищены от грязности, втянутой в машину туфлями. Грязь, влага, снег и другой мусор в конечном итоге заставили их корродировать, рвать или застрять, тем самым нуждаясь в ремонте. Тем не менее, они были дешевле исправить, чем стебли сигнала поворота со всей их сложной электроникой. Дополнительное неудобство непосредственной интеграции в рулевую колонку обычно требует механика, чтобы исправить его должным образом. Между тем, почти любой, у кого отвертка и некоторое терпение, мог бы легко заменить большинство кнопок напольных полей.
