Таким образом, вы едете по ночам, занимаясь своим собственным бизнесом, когда вдруг весь ваш мир становится жестким белым светом. Постоянный автомобиль, обычно массивный внедорожник, который уже сидит на ногах выше вашего седана, взорет свои высокие лучи прямо в сетчатки. В течение нескольких ужасных секунд вы совершенно слепы, отчаянно пытаясь держать свою машину на дороге, видя только звездочки. Это больше, чем раздражение — это невероятно опасно.
Основная проблема здесь заключается в том, что многие водители в основном неправильно понимают, для чего нужны высокие лучи. Они не просто «яркие» фары, когда это «очень темный». Они работают под совершенно другим углом. В то время как низкие балки направлены вниз к дороге, высокие балки направлены прямо вперед. Это отлично подходит для освещения длинного, пустого участка загородной дороги. К сожалению, это также означает, что они стреляют непосредственно в глаза встревочного водителя или размышляют о зеркалах человека, которого вы выбираете. Правильно использовать их просто: если вы видите другую машину, любую другую машину, выключите их; Но это просто основы.
Когда использовать высокие лучи
Правильно используется, высокие балки могут ударить вашу видимость примерно до 350-400 футов, что дает огромный скачок от 200 до 300 футов. Это дополнительное расстояние — ваш лучший друг на пустынных сельских дорогах или пустых автомагистралях, давая вам больше времени, чтобы обнаружить оленя, мусор или пешеход. Вы должны перевернуть их, когда вы находитесь на плохо освещенной дороге, и нет других транспортных средств.
Настоящий навык не знает, когда их включать, но зная, когда убить их. Здесь люди испортят. В тот момент, когда вы видите фары встречного автомобиля, вам нужно переключиться обратно на свои низкие балки. Широко принятое правило в США состоит в том, чтобы затушить ваши огни, когда приближающийся автомобиль находится в пределах 500 футов. То же самое касается, когда вы следите за кем -то. Взрыв их заднего вида и боковые зеркала вашим высоким балками отвлекают и опасны.
Есть также ситуации, когда вы никогда не должны их использовать. Избегайте высоких лучей в плохую погоду, такие как тяжелый туман, дождь или снег. Интенсивный свет просто отражается от капель воды в воздухе, создавая ослепительный лист света, который затрудняет его видеть — хотя, к счастью, есть способы уменьшить блики. Ваши низкие балки на самом деле лучше в этих условиях. Огни туман — еще более эффективный вариант здесь. Кроме того, не используйте максимумы на пышных дорогах, где вы могли бы раздвинуться вокруг изгиба и неожиданно ослеплять кого -то. Чтобы узнать, если они включены, ищите маленький синий символ медузы на панели приборной панели. Но в то время как следование этим правилам имеет решающее значение, он решает только половину проблемы. Другая половина — это аппаратное обеспечение.
Почему в настоящее время высокие лучи так чертовски яркие
Вы не представляете вещи, если чувствуете, что вы ослеплены фарами больше, чем когда -либо. Интенсивность фар абсолютно увеличилась за последнее десятилетие или два. Большая часть истории-это переход в общенациональной галогенной луковицах к современным светодиодам. К сожалению, более суровый, голубовато-белый свет от светодиодов воспринимается человеческим глазом как значительно яркий и более тревожный, чем желтоватый свечение галогенной лампы, даже если их измеренная интенсивность одинакова.
Автопроизводители также забивают фактическую мощность, частично, чтобы набрать лучшие оценки на испытаниях безопасности. В отчете Vox подчеркивается, что Институт страхового института безопасности на шоссе (IIHS) начал оценивать результаты фары и первоначально дал большинству автомобилей, которые не удастся. Это, очевидно, подтолкнуло производителей, чтобы сделать их ярче.
К счастью, технология также начинает предлагать решение. Такие системы, как High Beam Assist (HBA), которые Kia включает в себя в таких автомобилях, как EV9, используют камеру для обнаружения других автомобилей и автоматически переключаются между высокими и низкими балками для вас. Mercedes-Benz предлагает аналогичную систему под названием Adaptive Highbeam Assist. Следующим уровнем является технология адаптивного приводного луча (ADB), которая может формировать светлый луч вокруг других автомобилей. Однако, как сообщается CNN, супер строгие правила США означают, что, вероятно, пройдут годы, прежде чем эта технология будет широко доступна. Таким образом, до тех пор, пока эти умные системы не станут стандартными, ответственность по -прежнему не поддается тому, чтобы мы просто были внимательны и выключили их.
