Вы когда-нибудь сидели в своем Ford Mustang GT или, что еще лучше, в своем Mustang Dark Horse и думали: «Мне нужен нагнетатель, который имеет больший рабочий объем, чем двигатели некоторых целых автомобилей, и дает моей машине больше лошадиных сил, чем некоторые суперкары».
Что ж, у Ford Racing Parts есть комплект именно для вас. За 10 500 долларов Ford продаст вам 3,0-литровый комплект нагнетателя Whipple для Ford Mustang GT и Dark Horse 2024-2026 годов. Вам больше не придется беспокоиться о небрежной сборке в вашем гараже, из-за которой стержень может пробить боковую часть блока двигателя или расплавить впускной канал, поскольку на этот комплект также распространяется гарантия Ford Racing Parts на три года или 36 000 миль (при условии, что комплект установлен сертифицированным техническим специалистом или дилерским центром Ford).
По словам Форда, с помощью этого комплекта мощность увеличится до довольно диких 810, а крутящий момент — до 615 фунт-футов, если вы будете использовать топливо с октановым числом 93. Интересно, что комплект недоступен в Калифорнии.
Суперчарджеры для всех
Кроме того, Ford предлагает комплект нагнетателя для F-150 с 5,0-литровым двигателем V8 моделей 2021–2026 годов. Это также 3,0-литровый нагнетатель Whipple. Форд отмечает, что мощность увеличится «всего» до 700 лошадиных сил и 590 фунт-фут крутящего момента. Он также стоит 10 500 долларов и имеет ту же гарантию. У вас будет самый быстрый грузовик Ford, который не является Raptor и на нем не будет надписи «Шелби» со значительным отрывом.
Ford не предоставил данные о производительности комплектов нагнетателей Mustang GT, Dark Horse или F-150. Но для сравнения: «обычный» 500-сильный Dark Horse разгоняется до сотни за 3,7 секунды и пробегает четверть мили за 12 секунд, так что версия с наддувом, вероятно, окажется быстрее этой.
Турбокомпрессор использует выхлопные газы для раскручивания того, что по сути является компрессором, нагнетающим воздух в двигатель, нагнетатель делает то же самое, но вместо этого для вращения использует ремень, соединенный с коленчатым валом двигателя.
