Люди, которые часто общаются с новыми автомобилями, иногда жалуются на то, что технические функции перегружены, просто ненужны или бесполезны. Как бы то ни было, на каждую техническую функцию новых автомобилей, которая кажется бесполезной, есть по крайней мере одна, которая невероятно полезна и всегда приятно иметь ее, почти до такой степени, что ее стоит обновить до уровня отделки салона. Одним из примеров этого является подогрев рулевого колеса.
Рулевое колесо с подогревом существует уже довольно давно, и зимой это отличная идея. Нажмите кнопку или выберите опцию информационно-развлекательной системы, и в сочетании с подогревом сидений и автомобильным обогревателем каждая часть вас согреется. Согреться в машине – дело серьезное, особенно при минусовой температуре; В новом Mercedes-Benz S-Class даже есть подогрев ремней безопасности!
Однако в некоторых автомобилях подогрев рулевого колеса может оказаться неудачным. Как человек, который часто тестирует новые автомобили, я заметил это сам, как и многие современные владельцы Toyota; одна часть руля холодная, а другая настолько горячая, что к ней неудобно прикасаться. Что это такое?
Непостоянный нагрев рулевого колеса, похоже, затрагивает все Тундры.
На эту странность впервые указал Джон Ковелло в группе владельцев Toyota Tundra 2023-2026 годов в Facebook. Ковелло приложил снимки с тепловизионной камеры, которые показывают, что, хотя внешняя часть рулевого колеса имеет температуру около 35 градусов по Фаренгейту, особенно вокруг нижней спицы, температура внутреннего обода в верхней половине рулевого колеса значительно превышает 114 градусов по Фаренгейту.
Как объясняет Ковелло в своем оригинальном посте на Facebook, он любит свой грузовик и просто задается вопросом, нужно ли его грузовику для этого отправляться в дилерский центр. Комментаторы пришли к единогласному мнению, что с Tundra Ковелло все в порядке, так как то же самое происходило во всех их грузовиках при использовании подогрева руля. Все, что Джону нужно будет сделать, это просто держать руль немного по-другому, пока он нагревается, чтобы избежать дискомфорта.
Легко понять, почему владельцы Tundra выражают обеспокоенность по поводу того, что с подогревом рулевого колеса может быть что-то не так, поскольку, несмотря на легендарную репутацию Toyota как надежного и долговечного автомобиля, Tundra третьего поколения имеет несколько известных проблем и работает не так хорошо, как можно было бы ожидать.
