Последний 4,0-литровый шестицилиндровый двигатель, который до сих пор производится для потребления в США, здесь не производится, но продается здесь. Конечно, речь идет о 4,0-литровом безнаддувном оппозитном шестицилиндровом двигателе Porsche. Он нашел применение в нескольких различных моделях Porsche, в первую очередь в 911 GT3 и его многочисленных вариантах. Его текущая версия имеет мощность в 502 лошадиных силы, которая передается на задние колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением или шестиступенчатую механическую коробку передач. Наш взгляд на недавний пример 911 GT3 S/C, показанный выше, показал, что это Porsche в чистом виде.
Производительность входит в стандартную комплектацию Porsche 911 GT3, как и следовало ожидать, учитывая его потрясающую мощность, достигаемую без использования турбонагнетателя. Тестирование производительности 911 GT3 компанией Car and Driver показало время разгона от 0 до 100 км/ч за 3,2 секунды, время от 0 до 100 миль в час за 7,1 секунды и время четверти мили за 11,3 секунды на скорости 127 миль в час, а также впечатляющие 1,13g на скользящей площадке. Это автомобиль, на котором вы, скорее всего, проедете крутые круги на Северной петле Нюрбургринга, о чем свидетельствует выпуск Porsche специальной версии 911 GT3 для немецкого рынка в честь 100-летия знаменитой трассы.
Единственная проблема, которая мешает большему количеству людей иметь Porsche 911 GT3 в своих гаражах, — это значительная цена входа. Цены на Porsche 911 GT3 начинаются от 239 850 долларов США без опций. Сюда входят как расходы на доставку, так и налог на пожирателей бензина.
4,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель Porsche — настоящее произведение инженерного искусства.
Некоторые особенности, которые отличают двигатель, используемый в Porsche 911 GT3, известный как MA1, от других двигателей Porsche, включают твердые толкатели клапанов, отдельные корпуса дроссельной заслонки, гильзы цилиндров с плазменным покрытием и непосредственный впрыск топлива. Эти инновации дают MA1 возможность развивать скорость до 9000 об/мин, оставаясь при этом отзывчивым и эффективным. Помимо обычного GT3, каким бы обычным он ни был, есть еще более хардкорный 911 GT3 RS.
Двигатель MA1 впервые появился в 2015 году на 911 GT3 RS 991.1, у которого красная линия была немного ниже — 8800 об/мин. С тех пор он также использовался в различных модификациях 911 и 911 GT3, а также в Speedster, 911 S/T, 718 Cayman GT4 RS и 718 Spyder RS. Если вы рассматриваете новейшую версию 911 GT3, потрясающий двигатель сопровождается уникальной передней подвеской с рычагами управления, адаптивными амортизаторами в стандартной комплектации и адаптивным рулевым управлением.
4,0-литровый атмосферный оппозитный шестицилиндровый двигатель представляет собой вершину развития Porsche в этом типе двигателей. Несмотря на правила по выбросам, шуму и стандарты экономии топлива, компания Porsche нашла способ сохранить этот двигатель на рынке, даже несмотря на введение налога на пожиратели бензина. Для тех, кто может позволить себе высокопроизводительный спортивный автомобиль такого типа, это небольшая цена за огромное количество лошадиных сил, которые он может производить, и за звук, который он издает, приближаясь к красной черте в 9000 об/мин.
