Учитывая быстрое распространение аккумуляторных электрических силовых агрегатов в американской автомобильной промышленности в последние годы, неудивительно, что сегмент полностью электрических автодомов пытается обрести форму. На данный момент варианты полностью электрических автодомов и кемперов в основном состоят из небольших пассажирских или грузовых фургонов, которые можно переоборудовать внутри для работы в кемпинге. Но некоторые производители автодомов пытаются расширить сегмент за счет более крупных и специализированных предложений электрических автодомов.
Одним из таких производителей автодомов является компания Coachmen, базирующаяся в Индиане, которая производит дома на колесах всех форм и размеров с 1964 года. Coachmen недавно представила амбициозный новый полностью электрический дом на колесах класса B стоимостью 150 000 долларов под названием RVEX, который является важной вехой как для компании, так и для молодой индустрии электромобилей-домов на колесах — или, по крайней мере, так бы и было. Нежелательным событием, которое произошло всего через несколько недель после того, как Coachmen официально представил свой смелый новый дом на колесах, General Motors только что объявила, что прекращает производство коммерческого фургона, на котором основан RVEX.
Опережая свое время?
Под кабиной для отдыха Coachmen RVEX находится фургон Chevrolet BrightDrop. BrightDrop был запущен еще в январе 2021 года как стартап, поддерживаемый GM, в разгар стремления отрасли к электрификации. План заключался в том, чтобы построить полностью электрические коммерческие фургоны, чтобы конкурировать с такими автомобилями, как Rivian, при этом в производство в конечном итоге пойдут модели как с короткой, так и с длинной колесной базой.
Недавно у нас была возможность провести неделю, рассматривая BrightDrop 400 2025 года, и мы обнаружили, что этот фургон предлагает очень спокойный и удобный фургон. Кучеры просто использовали те же самые основы для создания RVEX, добавив хорошо оборудованное жилое пространство вместо грузового отсека BrightDrop. Будучи полностью оборудованным кемпером, RVEX имеет запас хода по рейтингу EPA в 270 миль без необходимости подзарядки. Это разумный диапазон, учитывая его размер и вес, но все же потенциальная помеха для тех, кто планирует длительные поездки на автодоме по пересеченной местности.
Но, по крайней мере, на данный момент вопрос о реальном запасе хода RVEX может оказаться спорным. General Motors объявила о прекращении производства фургонов BrightDrop из-за замедления рынка и изменения нормативной базы. Это лишь последний из многих сдвигов, происходящих в настоящее время в автомобильной промышленности, поскольку автопроизводители отказываются от некоторых из своих амбициозных планов по производству электромобилей.
Что дальше?
Что касается электрических внедорожников, Coachmen — не единственная компания, пострадавшая от шага GM. Стартап-компания Grounded также производит электрические внедорожники на платформе BrightDrop по несколько более высокой цене, и ей придется найти новую архитектуру фургона, если она хочет продолжить миссию. Полномасштабное производство RVEX планировалось начать не раньше 2026 года, но похоже, что на данный момент существующих фургонов BrightDrop все еще может быть достаточно, чтобы поддерживать производство на должном уровне, пока предложение не иссякнет.
Но в целом история RVEX может закончиться еще до того, как у нее появится шанс начаться. Однако это не означает, что от идеи полностью электрического автомобиля на колесах придется полностью отказаться. Как и в случае с автодомами с бензиновым двигателем, здесь просто нужно найти подходящую платформу для фургона или грузовика. Но откуда могла взяться эта платформа?
Tesla, конечно, является одним из мировых лидеров в области электромобилей, причем не только в сфере производства обычных автомобилей и внедорожников, но теперь и в области сверхмощных Cybertruck и полуприцепов. Хотя компания до сих пор не проявила никакого интереса к выходу на рынок транспортных средств для отдыха, существует множество причин, по которым мы считаем, что Tesla следует рассмотреть рынок автодомов. Даже если это предполагает просто предоставление базовой платформы, а не постройку всего дома на колесах. Однако на данный момент потеря платформы BrightDrop станет серьезным ударом по рынку электрических автодомов, который все еще пытается сдвинуться с мертвой точки.
